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保路運動

原標題:保路運動


保路運動又稱「保路風潮」,是清朝末年四川人民為了維護鐵路權益而與清廷發生的鬥爭。隨著洋務運動的推廣和甲午戰爭的刺激,國民和政府逐漸認識到鐵路的重要性,政府在財力匱乏的情況下允許鐵路商辦,在大背景下由四川省留日學生首次倡導,經四川總督錫良奏請,1904年「川漢鐵路公司」。後鐵路商辦化,廣東、四川、湖南、湖北四省人民,採用徵集「民股」的辦法,由地方政府在稅收項下附加租股、米捐股、鹽捐股、房捐股等,來籌集築路的資金,紳士、商人、地主和農民共同出資創辦,而且農民購買的股份占很大比例,川漢鐵路對當地產生重要影響。


1910年,英法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同,迫於帝國主義的壓力,1911年清政府在盛宣懷的策動下,宣布"鐵路國有"政策,將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有,政策規定:宣統三年(1911年)前所有集股商辦的幹線,必須由國家收回。收歸國有後馬上又出賣給英、法等列強銀行團,6月13日,清政府與四國銀行團簽訂的「借款合同」寄達成都,清政府奪路、奪款、賣路、賣國的行徑暴露無遺,勞動人民長期的心血付之一炬。



面對清政府的霸權政策,立憲派紳商發起,由成都岳府街鐵路公司召開保路同志會成立大會,成立「四川保路同志會」,號召全川人民拚死「破約保路」。並派會員分路講演,舉代表赴京請願。全川各地聞風響應,紛紛成立保路分會和協會,參與者至數十萬。商人罷市,學生罷課,拒交租稅以示抗議。在湖南人民的帶動下,湖北、廣東、四川的人民也都積極行動起來,保路運動很快發展成為聲勢浩大的武裝起義。龍鳴劍等發動武裝起義,建立了以同盟會員 吳玉章、 王天傑為首的榮縣軍政府。保路運動,沉重地打擊了帝國主義,對清政府造成了巨大衝擊,推動了革命形勢的發展。


參考文獻:

1.湘撫鎮懾路事之嚴厲1911.10.20申報11版


2.鐵道收歸國有之不易1911.06.06申報5版


華 興 春 秋


小編 :閆紅

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