這對石獅兄弟一心只向航運業！靠集裝箱上市，市值已超百億

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俗話說：「靠海吃海、靠山吃山」，三面臨海的石獅自然要「吃海」。豐富的海資源不僅讓石獅的水產業位居泉州乃至全省的前列，而且為石獅的海運行業和眾多船企老闆提供了廣闊的舞台。

出生於蚶江一個漁村的郭東聖、郭東澤就是石獅的一對兄弟。

2002年，郭東聖兄弟算是真正創業，成立了泉州安盛船務有限公司，翌年元月，他們有了第二家公司，安通物流有限公司。

作為泉州的企業，安通控股在時代嬗變的洪流中，發揮閩商「愛拼敢贏」的進取精神，緊握時代機遇，從昔日服務功能單一的集裝箱海運企業一舉轉型為多式聯運的綜合供應鏈物流服務商，成為國內民營集裝物流企業的翹楚，並於2016年登陸A股資本市場。

在福建，歌曲《愛拼才會贏》幾乎家喻戶曉。翻開安通控股的歷史篇章，可以深深地感受到了一種「善觀時變、順勢而為、敢冒風險、戀祖愛鄉、回饋桑梓」的閩商精神。

01

郭氏兄弟

一心只向航運業

很多人把石獅的石湖村比作「海上運輸艦隊」，或許有人會質疑，但事實就是如此。一開始，石湖村大多數村民從事漁業，後來發現打魚只能養活自己，解決溫飽問題。

1987年，石湖村誕生了第一艘私人運輸船，12個人一起合股買了一艘80匹馬力的木殼船，運輸港口貨物，生意非常好，效益比漁業生產高出許多倍。

後來，這12人每人入股1萬元，每個股東後面又牽引著許多小股東，最少的村民僅入股一兩百元，大家嘗到甜頭之後，動員了更多的村民籌資買運輸船，之前村集體所有的12艘木殼船，有6艘船的漁民不再打魚，改行跑海上運輸，石湖村也就開始了從漁業到航運業的轉型，郭東聖的父親也順應潮流加入海運隊伍，成立了石獅船運公司，從事船運物流業務。

上世紀90年代初期，船運物流模式進入了歷史低潮，這家船運公司也宣告退出歷史舞台。從小耳濡目染，善於觀察和學習的郭東聖已經和哥哥郭東澤出來闖天下。

「萬事開頭難」，郭東聖兄弟倆承受著巨大的壓力在廣州、上海等地設點，從事貨物代理的生意，為泉州的民營船隻拉單，後來慢慢喜歡上這個行業。

2002年，郭東聖兄弟算是真正創業——把父親留下的一艘鐵殼船開進泉州，成立了泉州安盛船務有限公司，翌年元月，他們有了第二家公司，安通物流有限公司。「這兩家企業是我們的起步點，也是仁建集團的基石」。2005年，年輕的仁建集團在香港註冊成立，郭東聖兄弟初步實現了自己的「大物流」夢想。

02

安通控股

你知多少?

近年來，安通控股著眼於將「海運+公路」模式拓展至「海運+公路+鐵路」更加立體化、全方位的多式聯運模式，在鞏固「海運」優勢的基礎上，重點提高了與鐵路運輸的銜接能力，擴大「海鐵聯運」的服務範圍，拉近沿海與內陸、中國與海外的物流距離。

目前，安通控股下設兩家全資子公司——泉州安通物流有限公司（簡稱「安通物流」）和泉州安盛船務有限公司（簡稱「安盛船務」）。

經營範圍：實業投資、投資諮詢服務，貨物運輸，貨物運輸代理、倉儲服務（危險品除外），船舶管理服務，物流配送、包裝服務、諮詢，代理各類商品和技術的進出口（但涉及前置許可、國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）。

安通物流：安通物流成立於2003年，業務輻射全國20個省市，覆蓋國內113個大中港口。作為福建物流行業的龍頭及國家5A級物流企業，安通物流以多式聯運營運模式為基礎，整合水路、鐵路、公路資源，打造「門到門一站式」物流服務。

安通物流的優勢業務有大宗商品物流、冷鏈物流、拼箱服務、國際物流、特種集裝箱服務等，同時也在拓展金融物流、供應鏈整合等高附加值業務，在全國內貿集裝箱物流企業中處於前列。

安盛船務：安盛船務成立於2002年4月，註冊資本4.5億元，是一家集國內沿海貨物運輸、船舶機務和海務管理、船舶租賃、船舶經營與管理、船員勞務、船舶代理、船舶物料與備件採購供應於一體的綜合型航運企業。

目前，安盛船務業務已覆蓋國內沿海內河等90多個大中港口，主要提供的有煤炭、礦產、糧食、鋼材、水產、果蔬、化工、家電、汽車等大宗貨物的國內集裝箱運輸服務。

由於安通物流和安盛船務在運力規模上都位居行業前列，其中安盛船務的運力規模更是處於全球集裝箱船舶企業綜合運力排名第26位（據法國Alphaliner最新統計數據），因此，此次安通控股順利完成借殼上市，將為集裝箱物流業發展注入強勁的活力。

隨著互聯網時代的來臨，物流行業扮演的不再是傳統的搬運工角色，而是為客戶引導、設計最合適的結合，因為物流更懂市場現狀、資源，它能為客戶提供更好的服務模式。

郭東聖認為，「多式聯運把整個供應鏈結合在一起，能為上下遊客戶提供一種最合理的搭配和選擇，找到最合適的搭配方式。讓客戶降低成本、讓客戶零庫存，能得到實惠快捷的物流，這既是企業不斷發展的源動力，也是回歸初心的歷程。」

編輯：木易

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