戰鬥機飛行員空中玩桶滾 一不留神將客機斬首致50人死

戰鬥機誤擊民航客機的事故，航空史上發生過多起。可戰鬥機撞毀民航客機的事情則不是那麼多見，畢竟戰鬥機機動靈活、飛行速度快，遇見緩慢笨重的民航客機也能及時避讓。當然了，事非絕對！

1971年6月6日，休斯西部航空706號航班從加利福尼亞州洛杉磯起飛前往華盛頓州西雅圖。這架飛機起飛後不久即與一架美國海軍陸戰隊的F-4「鬼怪II」戰鬥機相撞，事故造成DC-9客機上44名乘客及5名機組成員全部遇難，F-4戰鬥機（F-4B）的雷達攔截官彈射逃生，而駕駛員則未能彈射身亡......

就在事故發生一年前，西部航空公司剛被霍華德.休斯收購，此人在當時可謂美國社會最有聲望的人之一、也是休斯H-4「大力神」水上飛機的設計者，於是這家公司搖身一變成為休斯西部航空。可惜空難發生5年後，年邁的霍華德.休斯過世，休斯西部航空公司也在1980年被西北航空收購。

事故發生後的第一時間裡，國家運輸安全委員會（NTSB）派出調查員進行調查取證，許多目擊者都肯定的聲稱這架DC-9客機是和一架戰鬥機在空中發生了相撞事故。那麼，這架戰鬥機究竟是從哪兒來的呢？當時正值越戰，美國西海岸的軍事航空基地都很活躍，南加州經常舉行軍事演習。

調查員在確認後發現埃爾托羅海軍陸戰隊航空基地少了一架F-4戰鬥機。隨著調查的進行，許多細節都浮出水面：這架F-4B戰鬥機當時從法倫航空基地飛往埃爾托羅航空基地維修，由於機上的供氧系統出現問題，因此戰鬥機受命保持低空飛行；與DC-9客機相撞前，F-4戰鬥機剛巧做了個桶滾機動！

由於戰鬥機飛行速度快，軍方當時也沒有向民航管制中心提供飛行線路的做法，故而這架戰鬥機並沒有出現在空管中心的雷達屏幕上。結果，戰鬥機和民航客機就這麼撞上了。F-4戰鬥機以420節的速度在東北偏北的方向飛行，而DC-9以320節的速度從西南方飛來，兩架飛機正好在空中相遇，兩架飛機的相撞幾乎無法避免。F-4戰鬥機的尾翼直接穿過飛行員的座椅下方、將DC-9客機整個機頭都切了下來。

劇烈的撞擊把整個飛行系統都切掉了，客機殘骸如同落葉般散落在聖蓋博山，而F-4戰鬥機也不見得有多好，亦因相撞機體嚴重損毀、隨即墜毀。

休斯西部航空706號航班空難指出了軍機入侵民航客機航線的危險性，軍方飛機如果不避開民航機場附近的管制區域可能會造成致命後果！

美國海軍陸戰隊的F-4B「鬼怪II」戰鬥機，和事故機型類似。

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