公升級摩托車推薦！

入門級說過了，中量級也說過了，下面就該說公升級了！

川崎（Kawasaki）

Kawasaki H2 一款「終極」摩托車，它搭載了一個200馬力的機械增壓式發動機足以提供更強大加速度，卓越的高速度駕駛潛力，超穩定的控制性能，以及任何車手都能體驗到的感官享受。在動力追求上採用了增壓998 cm3直列四缸機，衝壓進氣，鋁進氣室，進排氣口，排氣系統都可以使氣流效率最大化，油噴嘴和車身都可以令發動機保持冷卻,售價是￥360000

Kawasaki H2R這款車是專門為封閉式賽道打造的，並不適用於公共道路，城市和高速公路。這款車車頭毫無燈具，照後鏡也以空力套件取代，並搭配光頭胎，採用直列四缸機械增壓發動機，壓榨出可怕的300馬力,售價是$720000

寶馬（BMW）

BMW S1000RR這款車在2009年首次上市的時候就帶來了跑車的改革，經歷了6年的時間S1000RR的車型已經經過了完全的改造，但是只僅僅改造外形是不夠的，他還提高了輸出功率，降低了重量，細節也在持續的改進，發動機採用的是水冷/油冷4衝程直列4缸發動機，每缸4個全鈦閥，雙頂置凸輪軸，電子噴射，售價是￥252700

BMW HP4極致性能：極其輕便的駕駛，震撼人心的動力，一流的操控性，共同早就了極致的性能。該系列最輕量化的四缸發動機（含ABS系統）可提供強勁的動力，全新設計的消聲器，在中等轉速是可輸出更強的扭矩，因而在需要時，他會表現的動力十足。在科技上HP4佔盡先機率先搭載引以為豪的全球第一套動態減震系統DDC，使減震自動輕鬆適應環境變化，提供多種選擇模式：雨天和運動模式適合日常道路，競技和光頭胎模式適合賽道，售價：￥340000

鈴木（SUZUKI）

隼，摩托車愛好者的無限憧憬之一。擁有強大存在感的粗狂霸氣外形，實際駕駛是卻意外順暢細膩。這款車的特點是縱置前大燈和LED尾燈獨特的前燈由一個遠光燈和一個多層反射近光燈組成，尾燈是LED燈比傳統的尾燈壽命更長亮度更高還有前輪制動卡鉗，三輻鋁合金輪轂，鈴木駕駛模式選擇系統（S-DMS），ABS防抱死制動系統，鈴木雙節氣門（SDTV），儀錶盤以及1340cc排量的直列4缸發動機，採用水冷，售價￥239800

奧古斯塔（MV Agusta）

F4 R是科技和工藝日益精湛的結晶。四缸發動機和它先進的電子控制系統所帶來的駕駛激情。F4 R採用電子化控制的發動機管理系統，從油門到節氣閥體，從手把到噴油嘴，F4 R確保了在任何時候都能最大化輸出動力和扭矩，而這一切都歸功於整體點火控制系統（MVICS）的應用，F4 R的消音器可以說是摩托車領域的里程碑，亦被視為有史以來效果最突出的消音器，F4 R的單側搖臂具有輕巧且搞笑的結構，配合橫截面直徑200mm的輪胎，能將4缸發動機的所有動力直接有效的傳輸到路面，採用水冷/油冷，四衝程四缸16氣門，售價￥150000元起。

F4 RR就是為了賽道，為了熱愛賽車的人而生的，得益於超級賽車使用的電子設備，速度模式，配有RML（防後輪浮舉）功能的防抱死系統（ABS）和MV史上動力最強勁的發動機的應用，售價￥280000元起

雅馬哈（YAMAHA）

YAMAHA R1現在的R1在2009年面世，高性能的998cc四衝程水冷直四引擎，力量直逼MOTOGP廠車M1.配合全新的鋁合金Delta Box車架，躍馬又再一次創立了公升級跑車的新標準。令人激動人心的是R1引擎曲軸採用廠車M1的曲軸設計（以往只見於汽車V8級別引擎）的cross-plane十字曲軸，R1的四個氣缸都獨立工作，除了在低轉速又豐厚的扭力之外，在全區域轉速種也有良好的線性表現，為了配合非對稱式點火間斷，新R1的供油程式也做出了相應修改，發展出四組獨立的供油和點火時間，售價￥198000元。

YZM-R1M是在2015款R1為基礎，針對車隊或專業車手為追求賽道成績而設計的終極版本，車上搭載這更多的尖端設備，像是電子賽車懸吊（ERS），Carbon整流罩，通訊控制單元（CCU）以及專屬高規格普利司通輪胎，暫無報價。

圖片來源於網路

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