為何關稅降低，多家車企降價，但五月份汽車市場銷售量並不高呢？

中國汽車流通協會所發布的數據顯示：今年5月，汽車經銷商庫存預警指數為53.7%，比前一月下降了0.9個百分點，但是，比去年同期上升了1.9個百分點，庫存預警指數在50%的警戒線之上；經銷商反映5月市場與預期相差較大。

主要原因是，國內市場上汽車銷售還是以國產汽車和部分合資汽車為主。從數據上來看，截至2017年底，我國機動車保有量3.10億輛，駕駛人3.85億輛。2017年全年進口整車124.68萬輛，同比增長15.77%，但是與2017年全年的汽車總銷量2887.9萬輛相比，進口車所佔份額尚不足5%，所以，即使汽車關稅降低對進口車的銷售有一定的刺激作用，其對全國汽車市場銷售量的拉動作用也是很有限的。

另外，市場指導價約90萬元的進口汽車，關稅稅率調整後，關稅相比之前減少2.4萬元，這種程度的稅收優惠對於已經有買車、換車計劃的人而言，自然是較大的利好，但還不足以刺激買車、換車需求不那麼強烈的消費者去消費。畢竟，稅收減免政策落地效果如何，消費者對此還心存疑慮；再者，新能源汽車發展勢頭迅猛，也會使得消費者選擇再觀望一段時間。

最後，城市交通擁堵使得私家車的吸引力有所降低，而不斷發展完善的公共交通也在增加降低私家車的相對收益。所以，很難從關稅減免這一單一因素，推導出汽車銷售量的大幅增長。

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