一艘巨無霸駛向日本，價值898億，航母和潛艇見了掉頭就跑

隨著時代的發展，人們對環境保護有了更多的認識，對清潔能源，比如天然氣的需求量逐年攀升。與傳統戰略資源石油不同，海運天然氣的難度要高得多。為了節約運輸成本，一般是液化天然氣進行運輸。但是，液化天然氣儲需要存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內，這對運輸船提供了特殊的要求，要能夠提供穩定、隔熱的低溫環境。針對這一特殊需求，液化天然氣船，即LNG船應運而生。

但是，LNG船的潛在風險，可比油輪大得多。由於天然氣的特殊性質，一旦發生泄露並被引燃，其爆炸威力遠超同載重量的油輪。因為1立方米液化天然氣在氣化後，約等於600立方米的天然氣，而萬一有一艘17.4萬立方米運載量的LNG船發生了泄露爆炸，其威力不亞於一顆原子彈。在國際航道上，哪怕是橫行慣了的美國核潛艇或者核航母，一旦遇見了，必定掉頭就跑。

目前，世界上擁有建造LNG船能力的國家並不多，美國、韓國、日本和歐洲幾個國家在上個世紀就擁有了這一能力，而我國是在21世紀後才躋身這一領域的。LNG船的儲罐系統主要有自撐式和薄膜式兩種，自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。但是一般的，大型LNG船多採用薄膜式儲罐系統。比如在今年5月31日，滬東中華造船(集團)有限公司建造並完成交付的17.4萬立方米LNG船「中能連雲港」號，就是採用的薄膜式儲罐系統。

我國在建造LNG船的領域中，可謂是後來居上。剛剛交付的「中能連雲港」號是滬東中華建造完成的第十八艘LNG船，要知道我國第一艘LNG船 「大鵬昊」號，也是由滬東中華造船（集團）有限公司，在2008年完成製造的。而且「大鵬昊」號LNG船建造周期為27個月，比日韓造船廠的建造周期縮短了足足3個月。在我國擁有建造LNG船能力之前，日韓一直對我國採取技術封鎖，那時候，他們萬萬料不到我國能取得如此大的成就。

在2017年，日本三井公司向我國滬東中華訂購4艘LNG船，總價值898億日元。這是我國在LNG船建造領域，獲得的又一筆大訂單，也是我國造船能力的直接體現。當滬東中華完成日本三井公司訂單的時候，那艘由中國建造的巨無霸駛向日本，將代表我國LNG船建造領域完成了從先進到領先的跨越。

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