他第一時間發現管制席位異常 最快速度釋放所需空域、為應急處置爭取時間和空間

封面新聞記者 羅田怡

2018年5月14日，成都管制區發生了一起航班因駕駛艙風擋玻璃破裂脫落引起的重大特情事件，在險情處置中，各方集結力量密切合作，為險情成功處置發揮了重要作用。

作為區域管制室的帶班主任，王墨第一時間發現了管制席位的異常情況。06時26分，CSC8633航班由重慶機場起飛，06時42分進入成都管制區，管制員指揮其上升到9800米保持。07時08分，機組報告風擋破裂，備降成都，管制員指揮其右轉下到8400米保持飛向崇州時，機組無人應答。

據了解，在第一時間發現異常情況後，王墨組織各席位的管制員通過不同頻率等各種途徑與機組努力取得聯繫，但未得到機組回應。07時09分,王墨發現CSC8633航班開始以大下降率下降，結合當下情景，他判斷該航班可能出現座艙釋壓，立即啟動了應急處置程序。

07時10分，當管制員發現雷達屏幕突然出現該航班遇險代碼A7700，王墨第一時間按程序向相關部門進行信息通報，以最快速度釋放所需空域，在隨後的十多分鐘中，帶領全體班組人員密切監控飛機動態，為後續的應急處理做好第一步工作。

在本次險情處置中，王墨敏銳識別了風險，迅速做出反應，及時判斷了機長的意圖，為後續應急處置爭取到了寶貴的時間和空間。

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