伊爾114輕型運輸機具體怎麼樣？俄方能否生產它？性能較好生產受阻

伊爾Il-114是俄雙引擎渦輪螺旋槳客機，專為當地航線設計。該機擬取代安東24，於1990年首飛。共有20架伊114飛機已建成。它的生產在2012年7月暫停，第6架也是最後一架飛機24日運抵烏克坦航空公司 2013年5月.2016年，該公司表示，全俄產品將重新開始生產，2019年首次飛行，2021年首次投入商業運營。儘管俄對保持生產線感興趣，據報道，決定停止生產符合烏政府決定將工廠改造為其他生產線（即結構單元，家用產品，汽車備件和農業設備）的決定，該飛機的需求前景不明。

雖然這架飛機沒有安排其他用途，但經過臨時改動後，它也（儘管很少）飛往烏別坦的其他目的地。可能還包括國際航線：雖然這些不再計劃在伊114上安裝，但有時這種飛機還是專門用於什乾和阿哈德以及比克之間的航班。烏別斯航空公司在飛行前經常更換飛機，以便根據實際需求優化使用飛機空間。從2005年起，Il-114由安裝的新的Agat和Radar-MMS系統轉變為飛行試驗台，因為其有能夠徘徊14小時的能力。

新的Il-114 RA93001型飛機展示期間，可以看出它使用了寬安全數據鏈實時傳測目標數據系統，使用Kasatka救援和定位複合體式系統。這台Il-114在機頭下有一個FLIR檢測系統，尾部有一個磁力計，一個半自動聲浮標分配器，機身下面有兩個感測器莢或Kh-35反艦導彈。在機身的右側，可以安裝GSh-2-23雙筒式23毫米快速炮，吊艙兩側均配有共形天線。這架飛機有兩個雷達，一個KS-9工作在公制段（範圍達50公里），另一個（KS-1或Zarya）以厘段（範圍300公里）工作。 一個額外的天線在360度覆蓋的下腹圓頂上。

聯合飛機部門（UAC）預計，俄政府將於2015年晚些時候決定是否允許國家支持的航空航天集團構建新型50至70座位的伊爾114新客機版本。在2015年8月26日舉行的莫斯科MAKS航展上，UAC主席Slyusar表示他贊成建造新的Il-114-300型號，但等待克里姆林宮的支持。2016年12月，俄方表示，該機的生產將在Nizhny工廠進行，從2019-2020開始。直到2025年，預算中將近560億盧布將用於建造100架Il-114飛機。然而，UAC於2017年6月20日在巴航展上宣布，該生產基地已改為靠近莫科的Lukhovitsy的生產中心。主席Slusar表示，預計該工廠每月可生產12-18架伊留申Il-114支線飛機，主要是為俄公司供應。

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