美媒：中國開始開展私人太空競賽 SpaceX該緊張么？

中國開始開展私人太空競賽，SpaceX該緊張么?

SpaceX，遇上了「鏈接空間」

火箭實驗室，遇上了「OneSpace」

在浩瀚的太空中，就像在地球上一樣，前人的成功會鼓勵後來者效仿，因此，我們早晚會看到一些中國公司開始紛紛效仿美國「新太空」公司，希望獲得如SpaceX和火箭實驗室那般的成功。

自從SpaceX於2009年成功發射單引擎獵鷹1火箭後，全球範圍內的太空公司(甚至所有從事航天或宇宙飛行研究的國家)都想知道他們要如何才能與這家僅需6200萬美元就能將衛星送入軌道的公司進行競爭。中國在2014年想出的解決方案是，通過授權私人對太空飛行進行投資來啟動中國的私人太空產業。

2016年，中國的新太空機制幾乎立即開花結果，鏈接空間航天科技有限公司對一枚可重複使用的火箭原型進行了「懸浮」測試(這枚火箭被設計用於發射，並重返地球)。去年，鏈接空間發布了一份報告，獲得了廣泛的關注，該報告概述了公司即將成為衛星和火箭製造商的計劃。然而，由於鏈接空間致力於研發有效載荷不超過200公斤的衛星，而且預計首次商業發射將在2021年之後進行，因此尚不會對SpaceX構成直接威脅。

一個更直接的威脅

北京奧創科技有限公司是最新湧現出來的一家挑戰美國新航天產業的中國民營企業。

公司成立於2015年，在中國對私人太空發射活動放開限制僅僅一年之後，奧創科技實際上比鏈接空間(2014年成立)還要年輕一歲。但上個月，奧創科技將一枚名為「重慶兩江之星」的OS-X型次軌道火箭原型發射到127,106英尺的高空，憑實力說話，超越了對手。儘管這個高度「只有」24英里高，還未達到物理學家通常認為的「太空」的一半高度。但這個成績對於一家成立還不到3年的公司來說，仍然是一個相當了不起的成就。

OS-X火箭高29.5英尺，質量只有7.2噸。相比之下，SpaceX公司的可重複使用的獵鷹9號火箭高70米，重量超過1400噸。奧創科技的火箭是單級的，由一個一次性的固體火箭助推器提供動力，只能攜帶100公斤的有效載荷——目前甚至還不能將其送入軌道。但奧創科技已經開始研究一種改良模型OS-M，並計劃在今年晚些時候對其進行測試。

假設試飛成功，奧創科技希望以極快的速度展開商業運營，在2019年進行10次發射，使其成為「世界上最大的小型衛星發射器之一」。

這對投資者意味著什麼

奧創科技的火箭無法重複利用，只能承載很小的載荷，甚至還不能到達軌道。基於這些事實，它還不太可能對SpaceX、聯合發射聯盟或阿麗亞娜的商業模式構成任何威脅。

在這個問題上，鏈接太空和奧創科技這類公司的早期發展意味著中國的商業航天工業在其發展過程中仍然遠遠落後於火箭實驗室。(火箭實驗室在1月份成功地將第一個有效載荷送入軌道，並已經考慮在本月或明年進行第二次發射)。但是我已經可以預見這些公司未來將蠶食類似Vector(雖然Vector已經為其進行的發射任務確定了若干位付費用戶)和Virgin Orbit (在過去幾個月一直忙於運載火箭的發射測試)這類企業的新興業務。

就目前而言，美國的私人新航天工業仍比來自東方的新對手保持著相當大的領先優勢。但中國似乎有意縮小這一差距。尋找機會投資於這個最新的「冷門」行業的投資者，應該密切關注中國的發展。

美國雅虎讀者的評論：

Hugh Man

德國V2火箭在70年前就能達到105英里的高度，是奧創科技的四倍。SpaceX還要等很久才需要擔心這兩家公司。

Inquirer

Space X沒有理由緊張。畢竟，就太空技術而言，它們遙遙領先。

The Rickest Rick

私人? ! ? !所有的生意都歸中國政服所有。那怎麼能算私人?

G

中國的乾式牆表現如何?

William

不，SpaceX公司不應該擔心。俄羅斯、中國、波音和洛克希德·馬丁公司應該擔心，因為SpaceX公司已經贏得了技術，而且他們非常可靠的系統擁有巨大的成本優勢。

cavsgt

是啊，他們自己的空間站運作得可真不錯.... 哈哈哈

Steve C

這就好比在說卡車公司應該擔心別人用小汽車送貨?

原文：狐視天下 http://www.hushiwin.com/mgrkzg/7363.html

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