JTEKT計劃在2019年4月開始量產開發的可以在高低溫廣工作範圍工作的鋰離子電容

Japan Technology Observer 日本科技觀察

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JTEKT著手在他們愛知縣岡崎市的工廠內，新建量產鋰離子電容的廠房。該新工廠預計的產能在50萬枚。該公司作為在汽車方向盤領域的領頭羊企業，為了事業的轉型，著手開發了能在超過100攝氏度的高溫環境下使用的鋰離子電容器。據稱目前已經拿到了很多的詢價以及訂單，他們的公司社長認為該產品能在汽車行業引起一陣轟動的可能性非常大。

首先，該產品作為提高電動動力方向盤（EPS）輸出功率得的輔助電源先會進去實用化階段。隨著汽車慢慢走向自動駕駛，不要天天光顧著看那些奪取眼球的人工智慧（當然這些是最重要），為了驅動這些電子部件還會產生越來越大越來越持久的電源需求。將該產品用於這些電氣零部件的輔助電源的探索研究工作亦在不斷的推進。題外話，尤其可見，電動車，無人駕駛等等，這些都是系統工程，每個基礎工業環節匹配都缺一不可，或者說缺了一點，那做出來的產品整體的故障率，小毛病就會非常多。除汽車以外，動車高鐵，重型設備領域過來的關注亦非常高。

該產品會在2019年4月份開始小規模生產，然後在2019年10月在新建廠房正式量產該新產品，此時預計月產量放大到4萬片。預計到2020年產能放大到8萬片每月。

JTEKT開發的該型產品最大最大的特徵，就是其正常工作的溫度範圍非常之廣，可以在-40到+85攝氏度那麼寬廣。工作電壓在2.2到3.8V之間，如果將上限設置在3.6V，則可以在105攝氏度正常工作。而他們的競爭對手的產品在+70攝氏度電解液就會開始熱分解不能繼續使用。競爭對手有耐高溫的產品線，但同產品線耐低溫的性能就非常差。

汽車行業的各位領頭羊對JTEKT開發的新產品投去如此多關注的原因理由，如上面講到的那樣，（隨著汽車電動化，智能化）輔助電源的穩定安全越來越重要。這是木桶原理的中的短板。一切無視短板的鼓吹最終都類似很多老闆做的PPT。隨著汽車自動駕駛程度的不斷提升，電氣類零部件的越來越冗長化（電力需求越來越大）。除此以外，還有很多感測器，控制器，ECU（電子控制單元）都需要電。在汽車上追加那些又大又重的鉛蓄電池越來越不是一回事情。急需長壽命，高輸出，小型化的設備。

工作範圍又廣，又方便裝在汽車上的該款產品最快預計在2021年實際推出市場。

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