托舉風雲二號的「金牌火箭」：87次發射成功率近98％

中國青年報?中青在線記者 邱晨輝通訊員 王偉童 付應麗

6月5日21時7分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號甲運載火箭，成功將最後一顆風雲二號衛星——即風雲二號H星送入預定軌道，這標誌著我國第一代地球靜止軌道氣象衛星發射任務完美收官。

這是長三甲火箭家族的第87次發射，也是其與風雲二號衛星家族的第6次「牽手」。火箭由航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製，記者採訪相關專家對此進行揭秘。

梁珂岩/攝

（1）風雲二號氣象衛星的專車

我國是世界上少數幾個同時擁有極軌和靜止軌道氣象衛星的國家，迄今已成功發射17顆風雲氣象衛星，目前包括4顆風雲二號、3顆風雲三號、1顆風雲四號在內的8顆衛星在軌運行。這其中，風雲二號氣象衛星於1986年啟動研製，至今已成功發射8顆。

風雲二號氣象衛星主要在距地約3.6萬公里的地球同步轉移軌道工作，正因為如此，其發射任務都是由我國發射地球同步軌道的主力火箭長征三號甲來完成。

執行此次任務的「長征三號甲」運載火箭，與「長征三號乙」、「長征三號丙」三種運載火箭，共同組成了長征三號甲系列。

據中國運載火箭技術研究院長三甲系列火箭副總指揮劉建忠介紹，長征三號甲系列運載火箭是我國現役中型高軌運載火箭中「運載能力最大、技術最複雜、適應性最強、發射次數最多、發射密度最大」的火箭群體。

其最大地球同步轉移軌道運載能力達到5500kg，並形成了從2600kg到3900kg，再到5500kg的能力梯度，入軌精度與當今世界主流運載火箭相當，「能夠滿足我國當前各種中高軌道有效載荷，以及當今世界上絕大多數地球同步轉移軌道有效載荷的發射任務，也是參與國際衛星發射服務市場競爭的主力」，劉建忠說。

（2）推進劑混搭成就「金牌火箭」

1994年2月8日，長征三號甲火箭首飛成功。來自中國運載火箭技術研究院的數據顯示，截至今年6月，長征三號甲系列型號共完成87次發射，成功率近98%，被稱為我國的「金牌火箭」，在通信衛星工程、探月工程、北斗工程、高分工程、風雲氣象衛星工程等重大工程以及國際商業衛星發射服務中發揮了關鍵作用。

中國運載火箭技術研究院長三甲系列火箭副總設計師李聃說，在長三甲火箭研製之初，就確定了「下捆上改」的研製思路，增加捆綁助推器，火箭的三子級採用YF-75氫氧發動機和3米直徑的低溫貯箱，「就是這個在當時創新性的設計思路，決定了長征三號甲系列火箭既能發揮常規推進劑發動機的大推力優勢，又可以發揮末級氫氧發動機的高比沖優勢，使得它在執行任務中顯得遊刃有餘」。

在此次任務中，還進行了「低溫推進劑在軌蒸發量」試驗，李聃說，這是我國首次開展此類試驗，主要針對未來火箭末級將在太空多次變軌，長時間滑行的研製需求提供技術儲備。

據他透露，為此，火箭測量系統在星箭分離後遙測碼率由5M調整至約240k，三級尾艙設備進行了防熱加強，液位感測器安裝高度進行了適當調整；飛行程序中，增加相應擴展任務段程序。

（3）2020年前將執行40次任務，或跨入百次俱樂部

按照李聃的說法，長三甲系列火箭今年將執行14次飛行任務，這對該型號來說既是急難重的挑戰，又是提高應對任務能力的機遇。

據他透露，長三甲系列火箭在2018年預計將完成以北斗三號、嫦娥四號為代表的14次發射任務，占我國全年宇航發射任務總量的40%，預計至2020年前總發射次數為40發左右，將有望成為長征火箭家族裡第一個單一系列發射次數過百的火箭。

事實上，自誕生之日起，長三甲系列火箭就承擔著我國火箭探索系列化、通用化、組合化發展模式的重任。李聃說，研製隊伍希望能夠實現同一種構型的火箭在單機、系統甚至箭上互相通用，從而讓火箭與不同任務自由搭配，即「去任務化」，就像批量生產的汽車可以匹配任何司機，這樣火箭研製生產就可以先行一步，不被任務掣肘，質量管控更容易。

劉建忠也表示，近年來，隨著長三甲系列火箭發射密度越來越高，許多內容相似甚至相同的任務，為航天人實踐去任務化理念，開了一條路。他說，「我們將利用今年14次發射的機會，進一步掃除技術與流程上的障礙，充分總結經驗，為最終實現『去任務化』奠定基礎。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！