OFO戴威，一個機會主義者的黃昏

圖片來自於網路

每隔一段時間都會傳出黃了的「小黃車」又一次被傳出要黃了，但這一回很可能是真的。

成也蕭何，敗也蕭何。戴威將名不見經傳的OFO變為炙手可熱的明星創業公司再到燙手山芋，僅僅用了兩年多的時間，小黃車的劇情變化如同過山車。

2014年，還在北大燕園的戴威與四名合伙人創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網公司OFO，試圖以共享經濟+智能硬體的形式，解決最後一公里出行問題。

次年初，媒體出身的胡瑋煒的北京摩拜科技有限公司問世，致力於研發互聯網短途出行解決方案。

包裝越是華麗，內涵越是普通。戴威和胡瑋煒們的共享單車生意，對於曾經的自行車王國的男女老幼來說並不陌生，卻沒有人想到，但大家都在加速從兩輪變四輪時，老古董會重煥光彩，在900天里，超過300億的資本投進該領域，其中，小黃車與摩拜收穫近八成。

儘管摩拜入局較晚，但作為「社會人」，胡瑋煒的視野相對於當時居於象牙塔內的戴威更寬廣，在資本的助推下，她迅速向一線城市白領階層發起品牌攻勢，並很快獲得後者的認可，通過用戶自發的二次傳播效應，摩拜率先樹立一定的品牌效應。

不過，一些未能進入摩拜股東名單的投資者轉而尋找同類標的。當時，偏居校園一隅的小黃車所處的市場含金量低，本不是一個理想選擇，也許戴威身上展現出來的執著頑強吸引了他們，這些投資者選擇將籌碼押在OFO身上。

當然，戴威也不負眾望，一獲得資本的強大支持，立刻招兵買馬，向大眾市場進軍，與摩拜展開了一場曠日持久的廝殺。

在資本的大比拼中，摩拜在被美團收購前，曾進行了多達13筆融資，最近一輪發生在今年1月，由美團領投，融資金額超10億美元，投後估值超過50億美金。小黃車則在今年3月完成了E2輪融資，累計獲得超過150億元的垂青。

投放車輛越多，就可以觸達更多的用戶群體。雙方募集到充沛的資金後，第一時間拉開了軍備競賽的序幕，僅運營一周年，摩拜單車投放量就已經達到365萬輛。戴威更加激進，公開報道顯示，截至2017年6月，小黃車投放數量已達600萬輛，並計划到當年底實現2000萬輛。

隨著網路的全面鋪開，價格大戰的屠刀重新被祭起，各種一元包月騎、免費騎、紅包等活動不斷湧現，低廉的月卡、季卡、年卡推陳出新，競技者的日活躍用戶數、月活躍用戶數是好看了，可是拿得出手的業績呢？

這場橙黃大戰沒有贏家。繁華過後，一地雞毛。

美團、滴滴們的成功讓創業者與資本方學到了一種新的打法，即在發現新的用戶痛點時，利用紅利期進行大規模融資，儘可能積累充足的彈藥資源，然後通過巨額補貼，迅速佔領消費者，等用戶使用習慣形成後，主要競爭對手不是收入囊中就是奄奄一息時，再收割用戶。

戴威幾乎完全照搬了外賣、打車等平台的打法，殊不知，共享單車無論是訂單均價還是使用頻次，都非共享單車可以相提並論。

一輛共享單車的正常工作時間是從早上8點到下午6點，每個工作日黃金時間約3個小時，按1元/半小時計，每天創造的營收約為6-15元。營收上不去，運營成本與損耗卻在飆升。去掉空檔期，扣去車輛損耗、人員成本、後台運營成本、管理成本等，收益根本沒有太大的想像空間。

原本賦閑在家的修車師傅被重新聘請出山，待遇是他們這輩子想也不敢想的每月萬兒八千的豐厚回報，原本那些被端了飯碗的黑摩的們變身運維人員，同樣待遇不菲，原來日落西山的自行車製造商心裡也樂開了花，開足馬力生產也供不應求。

與此同時，大批違規停放的單車被拉到郊外的停放場地後，便無人問津，天橋下，馬路邊，垃圾場畔，到處是大片片的共享單車殘軀。

資本都是嗜血的，一旦無法看到盈利前景，他們隨時斷臂止血。

胡瑋煒憑藉女性敏銳的直覺，首先感受到了資本市場的寒意，雖然今年1月剛剛拿到了10億美元的融資，並號稱估值突破50億美元，但三個月後就完成了賣身動作。

當摩拜賣身美團後，在後者IPO的關鍵期，戰線不免將收縮，以便讓整個美團的財務報表看起來漂亮一些，對於戴威來說，顯然是一個好消息，少了強勁對手之後的小黃車可以暫停瘋狂補貼，到了收割用戶的時間。

然而，5月31日晚上，永安行的一紙公告徹底斷了他的念想，阿里巴巴向哈羅單車投入20.6億元，共享單車的戰火還將延將下去。可是，戴威離彈盡糧絕已經不遠了，摩拜沒有等到的天亮，小黃車也等不到了。

在過去兩年多時間成功融到150億元，一畢業就叱吒風雲的戴威強硬拒絕滴滴拋來的橄欖枝，越來越相信是自己的能力造就了這個神話，而忘了離開資本自己其實什麼也不是。創業本來就有進有退，但最壞時刻已經來臨的時候，一個創始人最明智的做法就是放手，對自己的員工負責，而不是堅持一個所謂的名分。

為了這個名分，戴威將OFO的最後一點資產抵押給阿里巴巴以換得一絲苟延殘喘的機會，但沒有了資產支撐的小黃車離資本市場更加遙遠。

結局已經很明朗，小黃車要麼依附於阿里，要麼依附於滴滴。

戴威相信，終有一天，OFO會和Google一樣影響世界。其實，他只說對了一半，也許共享單車會影響世界，但絕對不是OFO。

這個局面早已註定。所有違背基本商業原理的創業者，最終如果不失敗，天理難容。

本文來自億歐，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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