飛機拉煙是怎麼回事？原理其實很簡單！

在戰鬥機的操縱過程中，飛機的鴨翼，翼桿和翼尖都會產生防滑旋渦。分離的渦流是一種氣流渦流。在飛行或機動過程中，機翼上下表面氣壓存在壓力差，下表面壓力高，上表面壓力小，氣流通過機翼將受到壓力。在差異的推動下，發生橫向流動，並最終在翼的邊緣脫離，導致分離渦旋的螺旋流動。

殲-20戰鬥機

旋轉的分離漩渦包含高能量，而殲-10和殲-20鴨形布局是利用鴨翼產生的分離漩渦以高迎角形成對上層氣流的有利干擾主翼表面，改善主翼流場。主翼升降，延緩空中分離，提高飛機的機動性。

分離漩渦內部的壓力分布是外高和低，即漩渦內壓力越低，漩渦內壓力越低，減壓過程中溫度降低。這是一個簡單的物理原理。

F-22戰鬥機

當渦流中的壓力和溫度達到空氣中水蒸氣的凝結點時，由於水蒸汽的凝結，分離的渦流將呈現白色。當天氣乾燥時，由於空氣濕度低，分離的漩渦不容易結露。如果天氣潮濕，戰鬥機甚至可以在機動過程中形成一個壯觀的水汽雲，整架飛機都在後面。

殲-20戰鬥機

殲-20還有一種方法可以將空氣中的煙霧拉出。該機配備了一個Al-31F發動機，在發動機的尾噴嘴內置有一個排油口。當油排出後，它會在尾部後面拔出壯觀的航空煤油霧化白煙。

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