002和003國產航母建設，還算不算「048工程」？（二）

原標題：002和003國產航母建設，還算不算「048工程」？（二）

蒸汽彈射開始時，瞬間拉力和加速度都太大，往往超過4個G，而蒸汽彈射器運動到末端，又幾乎是「有氣無力」的狀態，不再對起飛有多大幫助；

瞬間爆發的方式，也限制了蒸汽彈射器的最大彈射能力；目前基本不超過33噸，艦載機採取吹氣襟翼等特殊方式，才能到35噸的彈射起飛極限！若再想提高，只能讓蒸汽彈射器開始的爆發力更大，這是飛機和飛行員所不能承受的，因此蒸汽彈射器已經到了潛力挖掘的極限；

彈射初期高達4個G以上的加速度，更是大展弦比大型無人機無法承受的：所謂大展弦比就是翅膀很寬很薄，而且基本和機身成垂直狀態安裝，無明顯後掠角度的飛行器；這種飛行器，往往無法承受超過2個G以上的瞬間加速度；一旦超過這個值，彈射的瞬間可能就把翅膀拉掉或者機體拉斷了；因此想彈射大型無人機，最好是用電磁彈射。

電磁彈射的優點相比蒸汽彈射是非常明顯的：

電磁彈射是電動系統逐步做功的過程，不是蒸汽彈射那種「瞬間一鎚子買賣」；電磁彈射是逐步加速加力，越到彈射的末端，彈射器發力越大，速度越快！

這幾乎是「最理想」的彈射，彈射開始的瞬間，加速度幾乎超不過2個G，無論對飛機還是飛行員來說，都是非常「舒適」的；然後彈射器加速越來越快，飛機在起飛的一瞬間，彈射功率開到最大，讓飛機獲得「最有力的最後一推」，騰空而起！

這種逐步加速的彈射器，特別適合彈射「機體脆弱」的無人機，而無人戰機恰恰是未來空戰的主角。電磁彈射器的彈射重量範圍可以從40噸到4噸自由調節，在控制電腦上輸入幾個參數就行了；而蒸汽彈射的調節範圍非常有限，還要人工調節無數的閥門。

電磁攔阻對比傳統的油缸攔阻系統，也有巨大的技術進步。

由此可見，電磁彈射和攔阻，相比蒸汽彈射的技術進步，幾乎是革命性的。正如電力火車早早的淘汰了蒸汽火車頭，電磁彈射淘汰蒸汽彈射也是技術上的必然。

蒸汽彈射，是出了名的「難伺候」，美軍航母90%以上的維護工作，是對4台蒸汽彈射器的日常維護，弄的負責這項工作的美帝艦員，在頭盔上寫上中文「過勞死」！

以我們軍工和軍隊的謹慎個性，大的系統工程，一定要做足論證和地面試驗，才可能真正上艦，因此就有了興城的對比試驗設施，對比結果現在大家都知道了。

現在003國產航母上決定採用的電磁彈射和攔阻技術，在當年的048工程立項時，還根本沒有考慮！電磁彈射和攔阻，更不是當年048工程中的分項！而為048工程首艦準備的動力包，也早就另有用途！003必然裝備性能更強的動力包。

另外，由於電磁彈射線的長度比蒸汽彈射線要長一些，而且考慮到要攜帶更多艦載機，航母噸位越大，能力越強！003的噸位也早就超出了048工程當年的最大體量，基本的設備選型和工程配套也必須從頭另外開始。總之，中國當今的超級航母工程，早就全面升級！

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