真潤真節能 飛度試用萬靈霸Eco-Max機油

「汽車是養出來的，而不是修出來的」。這句話筆者是非常認同的，一台車精神與否健康與否，與保養是否得當有著相當密切的關係。

就拿保養的時間來說吧，相信不少人都聽說過現在的機油可以用1萬公里甚至幾萬公里，所以不用急著在5000公里的時候進行更換這樣的說法吧？大家試想一下，機油在引擎裡面工作，那工作環境是多麼的惡劣，不但需要被擠壓，還需要面對高溫等，就算再高科技含量的機油都不可能在此情況下毫無損耗，因此，這說法不扯淡又是什麼。除此之外，環境對於機油的使用情況也是一種影響，特別是一些環境污染較大的地方，雖然有空濾作為過濾，但仍然有不少雜物會被吸入氣缸內，而這些雜物卻也是需要依靠機油將其粘附清潔，所以種種因素下，筆者認為，尤其在擁堵的城市裡使用的汽車，5000公里絕對是一個合理且又健康的保養里程。當然了，除了保養的時機之外，選擇的機油也是相當重要，最重要的當然是不要選擇假冒偽劣的產品，而其次還可以了解不同機油的獨特技術以及配方作出選擇。

萬靈霸Eco-Max機油乃是萬靈霸最新出品的低標號機油，其主打的是節能環保。

就好比筆者這次去試用的LIQUID BEARING萬靈霸機油，其就有獨特的配方，可以改變機油分子的極性，使其與金屬形成異性相吸的效果，從而使得機油能夠更好地吸附在機件之上，為引擎機件形成更好的保護。不過當然，這配方嘛，介紹是這麼介紹的，但還是需要實際使用過才能真正體會。

圖：它同樣擁有萬靈霸獨有的改變電極的配方，這使得原本粘度較低的機油也可以很好地粘附於部件上。

萬靈霸方面給筆者試用的是他們最新推出的Eco-Max系列的產品，從名字上也知道這款機油主打的就是節能，所以其標號方面也採用了更低的5W20的標號。對於如此低的標號，筆者還真想吐槽一番，不少所謂的老師傅認為，機油標號越高就代表著機油越好，但這完全就是一個錯誤的觀念，由於現在引擎的裝配精度以及更傾向於節能環保，目前已經不需要再使用粘度如此高的機油去做密封等作用；另外，由於傾向環保和節能，因此要求引擎內部運轉阻力儘可能減少，而如果使用上高粘度的機油那不是完全違反了廠家的初衷嗎？廠家的設計乃是擁有相當複雜的計算，這豈是那所謂的經驗能夠代替的呢？所以，請相信科學別再被那所謂的經驗所誤導了。

嗯，話題又一次華麗麗的跑偏了，還是說回Eco-Max這款機油吧。這款機油除了低標號之外，它同樣擁有萬靈霸的獨特技術。所以理論上，儘管20機油粘度較低，油膜較薄，但在萬靈霸特殊的添加劑之下，機油依然能夠很好地粘附在機件表面，而再加上低粘度機油本身低阻力的特性，效果是相得益彰的。而至於實際使用上，其實筆者也不是第一次使用萬靈霸的機油，之前也曾經用過他們推出的S868系列5W30粘度的機油，那感受可以用「愉悅」來形容，因為它的潤滑程度確實相當高。而這次使用的5W20的Eco-Max，其使用的感覺嘛，筆者我不知道是否因為上一罐的機油（萬靈霸S868系列5W30）的關係，所以對比起來其實感覺並不會太過明顯，其滋潤的程度可以說是得到很好的保持。

不過，從油耗的數據上來看似乎就有了一定的區別。此話怎講呢，筆者每次加完油都會習慣性地清空單程的油耗重新計算，而清空之後，油耗表對於油耗變化特別敏感，之前使用S868的時候，滋潤程度雖然很好，但實際在油耗表上，很難能夠保持到20km/L這個數，就算偶爾能夠達成但一到路口遇到交通燈油耗也一定會有升高，而使用了Eco-Max機油之後，筆者可以很輕易就能夠達成19.9KM/L，筆者基本並不需要很刻意地減少剎車增加滑行等，就能達到這樣的效果，而這也證明其節油的效果是相當的了得。當然了，一款好的機油除了機油本身好之外，還需要講究耐久度，而這就可能要較長一段時間去驗證了，這裡筆者還沒有嘗試到，所以只能容後再寫。而就目前而言，萬靈霸的這款Eco-Max機油還是讓我感到有一定的驚喜的。

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