外國專家說不可能，中國人花8年完成超級工程

這座大橋，宋朝開始，千年前就想建造，但是歷朝歷代沒有一個能成功，甚至1927年，美國橋樑專家華特爾來這實地勘察後，留下一句話：不可能。然而就是在這個「不可能」的地方，新中國的第一代橋樑工人，用自己的聰明才智建起了一座爭氣的大橋。狠狠打臉美國專家！

它就是南京長江大橋。南京地處長江下游，江寬水急，工程地質條件複雜。新中國成立後，長江天塹截段了南北交通，輪渡給新中國建設和人民生活帶來極大不便，國家決定修建南京長江大橋。

但是當時，適逢中蘇關係破裂，蘇聯專家撤走，同時也拒絕提供建築材料，當時建造能力非常落後的中國咬咬牙下定決心自己建!沒有的材料就自己研發，世界上沒有國家做過的事情，中國做第一個！

南京長江大橋下部基礎設計就是中國獨創，原本向蘇聯訂購2萬噸高強度合金鋼，但是因合同撕毀，於是改用我國自己試製成功的鞍鋼16錳橋樑鋼，也是我國橋樑工程首次使用高強度低合金鋼。

南京長江大橋鋼樑首次使用無縫線路。也是我國第一座使用高強度螺栓代替鉚釘的大橋，全橋使用高強度螺栓就有8.2萬隻。各個橋墩設計方案的確定、曹楨發明的「浮式鋼沉井」......建橋過程中發展出這些技術是中國橋樑建設的里程碑。

1968年9月30日，第一列火車從江岸南邊開往浦口區。通車時，南京為檢驗大橋質量，也特地組織了80輛坦克駛過大橋。南京城裡萬人空巷。數十萬人湧向橋頭，慶祝時擠掉的鞋子就裝了兩卡車。那時候哪家生了孩子，老大起名叫長江，老二就叫大橋，還有的乾脆叫橋墩、鋼樑、鐵柱。還有很多照相館，飯店，影院改名成大橋，一時生意異常紅火！

建橋的過程中，無數建橋工人自願參與，他們在洪水中冒著生命危險打造這個中國爭氣橋，一次又一次讓大橋從沉井傾覆、橋址報廢的危險中轉危為安。即使面臨內憂外患，中國也沒有放棄，才有了這麼一個屹立長江中50年的世界最長公鐵兩用橋，接待了上百個國家的元首和不計其數的中外遊客到訪。

它被載入吉尼斯世界記錄，也是國家文物遺產，更是國家精神的體現。爭氣橋50周年，給中國點贊！

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