大眾最失意的一款車，從35萬降到29萬，配置堪比A6，卻始終賣不好

大眾最失意的一款車，從35萬降到29萬，配置堪比A6，卻始終賣不好

其實提到大眾，我們往往都只會想到這個品牌有很多熱門且銷量好的車型，畢竟現在滿大街最多的就是大眾車了。例如大眾捷達、桑塔納、朗逸、寶來、凌渡、速騰、高爾夫、帕薩特、邁騰、途觀、途昂等等，但大家又可曾想過，其實大眾也有一些失意的車型，只是由於大眾車型太多所以受銷量不好車型的影響非常非常小罷了。其實在汽車市場，有賣的好就肯定有賣的不好的，這點不光是大眾，就連豐田其實也有。像豐田皇冠，曾經的售價就高達過80萬，而現在卻一路下降到了20多萬的區間，淪落到要和自家的凱美瑞車來搶飯碗，這也是一代名車的失意。而今天我要介紹的這款大眾最失意車，其實也和豐田皇冠有些類似，曾經它的前身是售價百萬的豪車輝騰，如今前身已停產，接替上位的它售價從35萬也是降到了29萬，配置堪比A6卻始終賣不好，最終落得個偽豪車的"罵聲"，也是非常可惜，它就是大眾輝昂，記住不是大號帕薩特，而是輝騰繼任者。

說實話，大眾旗下的車型混成這樣，我覺得是比較打臉的，因為國人對大眾這個品牌可以說是信仰一般的存在，不管是A級車的朗逸速騰B級車的帕薩特邁騰，都是國人愛不釋手的車型，而這款輝昂的銷量卻實在是出乎人的意料，還不說重拾曾經輝騰的光芒，就連保證不虧本估計都挺難。而說到輝昂，其實還是和奧迪A6L共同基於MLB平台打造而來的，因此這車在底子上的豪華程度其實還是不算差的，曾經35萬的起售價就是很好的證明，也僅比奧迪A6L售價便宜一點。可是現在呢售價狂跌，降至29萬跌了6萬後買的人還是寥寥無幾，可見它雖然有偽豪車的本事卻沒有偽豪車的享受命，估計也是消費者真把它當大號帕薩特了。

外觀上我們就說售價最低僅29萬的2.0T版本，其與高配的3.0L V6車型相比也是除了輪圈以外沒有任何明顯區別的，檔次感營造得很棒，超過5米的車身實際看起來要比帕薩特有氣勢太多了。當然，如果仔細看的話，在細節方面2.0T的車型還是與3.0L機械增壓車型有所不同的，比如在前臉方面，2.0T車型在霧燈位置並沒有裝備自適應巡航的探頭；輪眉前端並沒有自動泊車的雷達探頭；前翼子板上方雖然鑲嵌了銘牌，但是並沒有出現"4MOTION"字樣等等。尾部VW車標下的PHIDEON字母也和輝騰的PHAETON很接近，我覺得甚至能夠起到同樣的效果，說句實話，外觀的設計上我覺得還是氣場非常強大的，無愧於大眾旗艦車型。

內飾的設計上則保持了旗艦車型應有的氣場，整車內飾以棕色作為主色調，顯得沉穩而大方；大量實木材質飾板的採用無疑對於提升內飾整體的檔次感非常有幫助。但也有不足的地方，那就是整個內飾沒有豪華感，可能是由於布局很中庸，所以效果並沒有出來。唯一有亮點的可能就是那個石英砂鐘錶了，但看起來總覺得有些老氣，你們覺得呢。至於配置，那真是堪比奧迪A6L了，即便不是高配3.0而是2.0T版本，輝昂也是配備了電動吸合門、前後排雙層隔音玻璃、後排隱私玻璃、後排遮陽簾、後備廂感應開啟等等，這些都在這款車上得到了保留，確實厚道。像很多豪華的配置它有奧迪A6卻沒有，所以說配置真是堪比奧迪A6的。

動力上的話，輝昂搭載的是2.0T的渦輪增壓和3.0T的機械增壓，其中2.0T屬於第三代EA888發動機，與之匹配的是7速DSG（濕式）雙離合變速器，這套動力系統也是大眾旗下的明星產品。發動機最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米。另外還有一款3.0LV6發動機可選，最大功率299馬力，最大扭矩440牛米，並還配有四驅車型。不過平心而論，輝昂在中國市場的銷量主力還是2.0T車型，後者存在更多的意義只是為了撐起這台旗艦車型的門面，所以銷量上不去也很正常。

底盤方面，輝昂採用了MLB平台，因此發動機也改為了縱置布局，懸架採用前五連桿式+後梯形連桿式獨立懸架，2.0T車型搭載DCC可變懸掛系統。至於開起來的話，輝昂也並不需要很久的人車磨合時間，上手就能輕鬆駕馭。所以如果你是剛接觸輝昂，定會感覺與自家的帕薩特非常相似，畢竟這兩款都是主打行政、商務風格的車型，並且整車調校也都明顯偏舒適。

總體來說的話，輝昂這款車的表現還算是不錯的，加上如今終端6萬的優惠，不到30萬的價格就買一台旗艦級中大型行政轎車可比買賓士C級划算多了。就是在銷量上輝昂還是比較讓人頭疼的，可能是大眾車型的品牌力不如BBA強吧，沒那麼有面子。對於消費者來說，既然是差不多的錢，消費者肯定是更想選一檯面子足的車，就好比大眾途昂一樣，空間比奧迪Q5大的多吧，但就是在銷量上遠遠不如奧迪5，所以這可能就是豪車的光環吧，即便普通品牌的性價比、配置以及大氣程度做得再怎麼好，也始終比不上豪華品牌的那塊標，這就是國人的消費和購買心理啊，說到底還是面子問題。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

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