中國人最愛的汽車品牌：打敗賓士寶馬，這家車企一年賺走350億

2017年《財富》世界500強排行榜中大眾汽車排名第6位。目前大眾集團旗下有大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、曼等12個品牌，在全球共有120家工廠、擁有員工超過62萬人，汽車年產量超過1000萬輛。

2018年大眾汽車集團公布了2017財年業績。幾乎所有關鍵績效指標均刷新歷史紀錄，其中汽車交付量數據尤為出色：去年，在全球範圍內共有1070萬客戶選擇了集團旗下品牌的車型，創歷史新紀錄。

集團銷售收入也在2017年攀升至新的歷史水平。集團首席財務官Frank Witter表示：「2017年，大眾汽車集團銷售收入達2307億歐元（約合人民幣17000億元），較去年同期增長6.2%，創下歷史新高。」

二十世紀30年代，雖然德國也有生產汽車，但是多數都定位於「豪華車」，那時有錢人或者上流社會才買得起的，普通民眾根本沒辦法享用，據統計那個時候的德國，汽車的普及率2%，而同時期里美國的汽車普及率達到了20%，是德國的十倍。

1938年大眾汽車成立後，便開始勢如破竹的大步發展。第一批生產的車輛，就是舉世聞名的「甲殼蟲」，這是由費迪南德·保時捷親自參與設計的「國民轎車」。要知道費迪南德·保時捷早在1931年的時候就建立了保時捷品牌。

甲殼蟲的性能優異、衝壓生產出來又特別結實，售價又特別符合購買力有限的人民，當時買一個甲殼蟲甚至不到400美元！

1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。甲殼蟲以一千萬輛的記錄，超越福特汽車公司Model T車型（即公眾所熟悉的Tin Lizzy）在1908-1927年所創下的傳奇記錄。

隨著時光的流逝，一個年代接一個年代，很明顯可以看出一點，一種能夠對保證就業和創造利潤達到如此令人驚異程度的汽車也會必然遲早被取代。1973年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產，帕薩特採用模塊化戰略設計，標準化的組件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。

隨著不斷的壯大，大眾集團開始了它瘋狂的全球擴張路線。不僅在海外多個國家都建立起了車廠和銷售公司，還不斷大肆收購各種汽車品牌，完成自己的擴張侵略計劃。1969年，大眾把奧迪給收購了，之後大眾就開始把奧迪定位於高端車型，這一定位非常成功，時至今日都可以看到成果。上到保時捷、蘭博基尼、賓利乃至布加迪。全都被收購，至此大眾成為歐洲最大的汽車集團。

論單一品牌，在中國無論南北的絕大多數城市，大眾都打敗賓士寶馬，是銷量第一的汽車品牌。

上個世紀80年代，大眾敢於第一個進入中國市場，第一個把中級車和優秀的技術引進中國市場，第一個把高端品牌（奧迪）引入中國市場。大眾在國人心中建立了良好的口碑和印象，所以自然賺的盆滿缽滿。2017年總銷量達到418萬輛。

2018年公布的業績，奧迪去年全球銷量達到188萬輛，實現了連續8年的銷量增長；保時捷收穫了24.6萬輛的銷量，同比增長4%，另外值得一提的是中國再次成為保時捷全球最大的單一市場。2017財年，大眾在中國區按比例分配的營業利潤達47.5億歐元（約合358億元人民幣）。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！