智能化汽車的溝通場景
移動出行/車聯網由於其高頻度以及排他性時間佔有，一直被各方所關注，成為下一個資本高度拼搶的領域，未來可預見將會產生較多的革命性變化。其中電池技術和自動駕駛兩個技術難題一旦取得突破的話，出行領域將完全和現在不一樣：第一是電動汽車將會使基於複雜燃油系統的汽車失去競爭力，汽車變成是一個電子產品，大量的電子科技將會被應用，汽車的應用也成為另一個互聯網的場景；第二是五級自動駕駛如果突破，則整個交通將可以完全交給電腦，實現最優車流分配、自動調度、自動停車等。個人出行以後將直接由軌交+汽車調度公司來承接，而仍在自駕的話，自動駕駛也將極大地解放司機，使得和其它乘客一樣，他們的出行時間能被互聯網應用所佔領。
因此，未來在出行時間裡，將會有新的流量入口和用戶時間佔用的機會出現。但是，新的溝通方式，將會和過往的不大一樣。曾經有業內大佬即表示，如果未來，用戶坐在車裡還需要掏出手機來延續平時的互聯網應用的話，將是失敗和可笑的。
那麼，未來的溝通方式會有什麼樣的變化？個人認為，未來在智能化汽車/移動出生成熟階段的溝通交互場景中，將有以下的組成：
未來的出行交互和溝通，將由人車通訊、人與人之間的溝通、車與車之間的通訊、以及所在運行中的汽車與中控調度平台之間的交互四部份組成：
人車通訊
伴隨著汽車的電氣化，未來人車交互的方式，不僅是傳統的方向盤、踏板和一些按鈕了。自然語音識別及交互、手勢交互、指紋及其它生化認證等手段都會陸續得到應用。在交互方法升級的基礎上，人車之間的互動場景也將會極大拓展：
車輛狀況監控和車輛操作，例如：
車輛停放位置查找，特別是地下車庫的時候，沒有高精度GPS輔助的情況下，在車身上多個位置放置射頻器件，下車時進行位置記錄並在返回時的查找(需要手機輔助)
電子鑰匙，進行近程加密信號發送的解鎖(需要手機輔助)，或是直接在車身上進行生化身份識別
遠程控制，告別燃油供能後，夏日的遠程的空調提前啟動；或是在自動駕駛技術突破之後，從近程泊位上呼喚至上車地點等類似的應用(需要手機輔助)
其它包括電量、鎖止、氣壓、維保計劃等相關狀態的實時在場或遠程查看；以及傳統場景下的影音娛樂、座位/溫度/通風等相關調節類應用的語音指令調整；最後是輔助駕駛相關指令的交互
出行類應用，包括了導航、定位、可用泊位引導等場景。
溝通延伸類的應用，包括了對原有各種溝通方式的支持和輔助，包括語音通訊的各種類Siri的輔助、和移動終端操作系統進行同步以支持對各種社交通訊系統的對接等。比如同步手機里的音樂、通訊錄、微信，並支持通過在車內的各種按鈕和語音，進行操控。一個典型的場景是你收到一條微信後，不是通過拿起手機答覆，而是直接語音播放，或是投射在擋風玻璃上，並支持快速的語音應答。
人與人的通訊
除了延續過往的場景，並在人車通訊部份進行交互應答方式的改進之外，人與人的通訊更多的是一些基於移動出行場景下的快速交流。比如在共同出行的模式下，自動跟車的設置、全隊人員的位置跟蹤、目的地變更通知等場景；以及部分與近場車對車通訊類似的路況、障礙、攝像頭(:-D)等分享與提醒。
車與車的通訊
車與車的通訊，是汽車電氣化後產生的全新溝通場景。基本是由當時與近場周邊其它車輛進行交互應答的方式，在協調與周圍車輛的關係、信息共享方面，能帶來過往無法做到的效果。比如：
狀態分享：掉進路面一個坑，心痛輪胎的同時廣播出去，後續的車輛接力廣播，大家都能繞開；其它包括擁堵、封路、管制、誤入車道的人與動物等，都是類似
請求協助：極端情況如你剎車失靈，快速向前廣播，避免碰撞；需要加塞變道，向後車發個紅包；以及其它需要協助的請求如拖車、換胎工具等
情景溝通則比如提醒前車讓出超車道、提醒後車關掉遠光燈、為會車禮讓的對方致謝等操作
車與中控的交互
自動駕駛的出現，會催生出若干的運營調度的運營機構，通過在雲端的中控系統對各種車輛進行調度、路徑規定、駕駛管控與輔導等，類似於航空領域的空管系統。因此，車輛需要和中控系統進行狀況上報、請求協助等相關的信息溝通，來實現整體調度結果的最優，使整個交通效率得到最大的改善。
可以預見，隨著汽車的電氣化智能化程度的日益提高，自動駕駛技術的不斷突破，出行方式將越來越臨近全面的變革，到時候的出行方式與現在截然不同，而溝通場景也會產生大不一樣的變化。
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