豐巢布局無人運載，陳德軍知恥而後勇，亞馬遜測試新機器人

快遞一姐變身

6月6日，申通快遞創始人陳小英現身杭州師範大學錢江學院，圍繞老人、健康、責任發表演講。目前，陳小英擔任一家綜合性醫養產業投資公司的董事長。同時，她還是「銘一口腔」的創始人。

陳小英在卸任申通快遞職務之前，還曾向浙江大學捐贈4000萬元人民幣，設立「浙江大學教育基金會陳小英醫學教育教學獎勵基金」。

點評：快遞從業者的健康也需要多一些關懷。

豐巢CTO：早晚實現最後一公里無人化

日前，豐巢科技CTO黃明表示，豐巢在全國100多個城市的7.5萬個社區鋪設了10餘萬快遞櫃，用戶規模達1.3億，行業第一。

他還表示這只是最後一公里解決方案的一部分，未來通過不斷優化交通渠道，完全可以實現最後一公里的智能化無人運載。

點評：無人機+無人車+無人櫃+無法再想下去……

證監會犀利提問圓通

本周，圓通回復了證監會此前就圓通募資36.5億元用於多功能轉運及倉儲一體化、轉運中心自動化升級、航空運能提升項目的詢問。

證監會對該項目審查的詢問中，要求圓通解釋該項目是否會對圓通經營造成不利影響。這是過去幾年中圓通的資本性支出已經影響到公司現金流狀況。圓通則表示這是行業大勢所趨。

點評：國際化不只是需要錢和裝備，還需要國際化的人，加油吧！

陳德軍知恥而後勇

6月6日，申通快遞發布公告稱，約2.4億元收購深圳中轉資產、約3.5億元收購廣州中轉資產、約0.6億元收購長沙中轉資產。

上個月，申通如法炮製收購了北京、武漢轉運中心的資產。這兩次中轉直營推進的過程中間，陳德軍曾坦誠「核心城市轉運中心直營化率較低制約了申通發展」。

點評：申通的轉折點要從此開始嗎？

順豐和國家隊做「風箏線」

6月8日，豐鳥航空與中國電子科技集團公司第五十四研究所簽署戰略合作協議，雙方將共同開展大型物流無人機通用測控數據鏈、通用地面站等行業技術標準的制定。

豐鳥航空董事長李東起表示，如果把無人機看做放飛到空中的風箏，那麼測控數據鏈和地面站，就是那根重要的風箏線。

點評：掌握標準，掌握更大的市場話語權。

韻達股價新高

本周四，韻達股份在盤中價格最高觸及60.73元，創出1年半股價新高。

申萬宏源證券認為，自動化、智能化設備投入將會賦能韻達的快遞網路,助力公司未來業務量增速繼續在加速度的跑道上狂奔。國金證券則給出了「買入」評級。

點評：占股超過55%的聶騰雲夫婦或成大贏家。

湖北省長：順豐機場2021年運營

6月7日，湖北省委副書記、省長王曉東在鄂州市調研湖北國際物流核心樞紐項目建設情況，並現場辦公解決實際問題。他在現場指出「確保2018年打基礎、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入運營。」

點評：這將成為全球第四、亞洲第一的貨運空港集散中心。

圓通的世界級樞紐

6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，將在香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐。

據了解，香港國際機場是全球最繁忙的貨運空港。該項目總投資金額約120億港元。菜鳥將與中國航空（集團） 有限公司、圓通速遞成立合資公司建設運營該中心，持股比例為51%、35%及14%。

點評：比建航空樞紐，圓通要跟順豐更多PK了？

UPS或面臨美國幾十年來最大規模罷工

本周二，工會UPS Teamsters United宣布，如果在8月1日當前的勞動合同到期之前沒能與UPS達成協議，那麼超過90%的工會會員會將贊成罷工。

UPS擁有26萬名卡車司機，自五年前簽訂合同以來，現已經增加了4萬名工會會員。UPS的貨物運輸量相當於美國GDP的6%，這意味著勞工糾紛可能會擾亂美國經濟。

點評：解決不了員工待遇在哪都行不通。

亞馬遜開始測試托盤機器人

近日，亞馬遜在德國多特蒙德配送中心開始測試機器人裝卸托盤。

作為中心連接點的多特蒙德配送中心，在使用人工操作外，還引進了瑞士ABB公司製造的機器人。這款機器人手臂更強壯，可以裝卸托盤，並將托盤裝到卡車上。據悉，配送中心引進托盤機器人，主要是為了輔助員工在站外區域進行操作，因此亞馬遜員工無需擔心失業問題。

點評：亞馬遜在快遞領域的無人化探索又進一步。

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