本田CB始祖神車，Honda CB92，這樣的配置現在依舊流行！

本田CB始祖神車HondaCB92問世於1959年，是Honda陣營里第一輛冠以CB之名的量產車，CB92在本田歷史上的地位絕對無可取代！在現在車壇上，Honda早已是名聲響亮的頂尖機車大廠，但是恐怕有很多人不知道，創立於1948年的Honda，在最初其實是從生產自行車輔助動力裝置而發跡的。

在1946年的時候，自行車還是平民百姓最主要的交通工具，本田創始人宗一郎為了讓妻子外出購物更加便利性，嘗試著將一台無線電發電機上的引擎，改裝到他妻子的自行車上。兩年後，這件事啟發他促成了Honda在日本的誕生，但是直到50年代中期，Honda的產品都以農用機引擎為主。

1954年，本田宗一郎以Honda創始人的身份，對外立下「進軍英國Man島TT賽事」的宣言，在當時，Man島TT是摩托車賽事的最高殿堂！五年後，六部車身上塗裝Honda字樣的賽車，成功登上了Man島，並且還在TT賽事中獲得了第6、7、8和11名的成績。以上之所以會談到Honda半個多世紀前的歷史，則是因為接下來要為大家介紹的CB92，正是誕生在這樣一個一切以參賽和奪冠為首要目標的熱血年代！

Honda在1959年首度征戰的TT賽事，讓這個初生之犢嘗到了用速度拚鬥帶來的甜頭。於是，除了等級最高的GP組別，Honda在這一年也另外參加了TT賽事中的LightWeightClass組別，而比賽中使用的這款排量更小的賽車，就是以這一年面世的CB92為基礎進化而來的。

CB92是Honda第一部導入CB型號的量產車，但是這款車在當初發表之際，其實是以訂單生產方式銷售的。因為這是一款高性能，並適合投入賽場的量產車，所以Honda賦予它的正確名稱，其實是「BenlyCB92SuperSport」。在CB92仍以訂單方式生產銷售的時期，Honda曾為這款車配上不少賽車等級零件，其中包含鋁製油箱和擋泥瓦、鎂合金輪轂，以及只能顯示轉速的儀錶等。

隨著Honda進入60年代後產能逐漸提高，CB92在產量增加的同時，上述許多輕量化零件也陸續被鐵製品取代。但是儘管如此，CB92身上還是可以見到許多源於賽車的影子，例如頭燈上的小型透明風擋、低把和適合趴姿騎行的油箱，以及在當年完全超越量產車等級的大型前輪鼓剎裝置等。

CB92的心臟是一台排氣量為125ml，氣門型式為OHC的高轉速型風冷雙缸引擎。在當年Honda公布的數據中，這台發動機的動力輸出為15ps/10500rpm、1.06kgm/9000rpm，儘管以今日標準來看，這些數據似乎不是那麼搶眼，但是在車重僅有110kg的有利條件下，當時的CB92卻也可以輕鬆跑出130km/h的極速！

CB92在1964年功成身退，這個位置則是交棒給後繼車型BenlyCB93（即CB125），雖然兩者的發動機並沒有太大不同，但是不同於CB92的衝壓板狀車架，CB125則是採用了剛性與重量都更具優勢的管狀車架，而且前叉也是從CB93之後才開始採用正立式設計。

管狀車架的1967年款CB125，雖然車架與CB92的衝壓鋼板車架有很大區別，但發動機並無太大變化。除了CB92與CB125之外，當年其實還存在另一款排氣量擴大至154cc，從量產車C95進化而來的CB95，而這款車也就是日後誕生的CB160的前身。儀錶盤僅能提供轉速信息。

油箱上的凸起，宣示著這不是一台普通的車。在2018年的今天，CB92在國際市場上早已升華成價值不菲的古董名車，這部車齡超越半世紀的經典之作，早已成為許多日系車愛好者和收藏家眼中的瑰寶。

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