俄計劃恢復安-124生產線 怎料核心發動機被卡住

原標題：俄計劃恢復安-124生產線 怎料核心發動機被卡住

俄羅斯目前擁有伊爾-76，安-22，安124，安-12，安-72，安-24運輸機。在這幾款運輸機中，伊爾76型號較為老化，安-22更是上世紀60年代研製的老舊運輸機。而安-124，不僅僅是俄羅斯比較新銳的運輸機，更是當前世界第二大運輸機。其航程遠，最大載荷高達150噸。一架安-124一次可以運輸2架武裝直升機或者兩輛主戰坦克亦或是防空導彈系統。如此高性能的運輸機，在俄羅斯運輸機普遍老化的今天，當然會重新回到俄羅斯當局的視野中。

據報道，俄羅斯最近正在考慮恢復安-124型運輸機的生產線，以滿足俄羅斯日益增加的空中運輸需求。對此，俄羅斯運輸航空兵司令別涅吉科托夫表示，俄羅斯有可能恢復安-124的生產。但是比較尷尬的是，安-124的發動機生產廠家在烏克蘭，俄羅斯無法自主生產。顯然，在當前形勢下，俄羅斯不可能從烏克蘭拿到發動機。因此，俄羅斯正在尋求國際合作夥伴，尋求一款發動機，替代烏克蘭的產品。

為何俄羅斯想要恢復安-124的生產？最主要的原因是，俄羅斯缺乏此類的運輸力量。近幾年來，俄羅斯在敘利亞問題上連揮重拳，先是派遣空軍入敘，緊接著空運士兵、防空系統進入敘利亞以保障俄羅斯在敘利亞的利益。這一系列的快速調遣，都離不開空軍的戰略運輸行動。有專家估計俄羅斯在空運開始的48小時內投送了超過一個師的兵力，包括人員，重武器，防空系統等等。在此次戰略運輸中，外界既認識到了俄羅斯的能力，也看出了其不足。畢竟，初期的敘利亞還處於守勢，側面印證了俄羅斯兵力投送的不足。因此，俄羅斯才會迫切的想要恢復安-124的生產。

在與烏克蘭有產權紛爭的今天，安-124的核心——發動機被死死地卡住。俄羅斯想要尋找合作夥伴研發新型發動機，會是誰呢？筆者認為，這個合作夥伴只有可能是中國。自從俄羅斯在克里米亞問題上與西方交惡，雙方的軍事合作近乎中斷，因此這個時候西方斷然不可能與俄羅斯合作研究發動機。而同時，除去西方的老牌軍事強國，世界上也只剩下中國有實力研究大涵道比發動機。而且在軍事合作上，中俄兩國已經有合作研製超重型直升機的先例，兩國合作研發大運發動機，也是極有可能的。

對於中國來講，這是一次千載難逢的好機會。雖然中國成功研製了運-20，也正在試驗新型的發動機，但是客觀而言，我國的發動機技術與西方國家相比還是差距巨大。如果能夠抓住機會與俄羅斯合作，對我國軍工而言，肯定又是一次巨大的收穫。

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