三種進氣道變遷，見證殲-10發展

今年空軍發生了不少大事，最讓人激動的就是殲-20開始正式列裝空軍部隊，我們空軍迎來了第一架五代機，但是五代機引人注目，四代機也不能忘，今年是殲-10戰機首飛20周年，殲-10雖然現在看上去已經「過氣」，但是它作為我國第一種國產四代機，他的出現代表了中國航空工業輝煌的起點。

殲-10在研發製造時經歷了很多次改動，最明顯的就是它的進氣道，在1991年殲-10研發設計之初，採用了皮託管式進氣道，和以色列的獅式戰鬥機以及美國F-16戰鬥機採用了同款，但是這種進氣道有著超音速狀態下進氣效率低的劣勢，而在我國國土防空則需要良好的超音速性能，這種進氣道設計被拋棄。

之後殲-10改用了二維可調斜板進氣道，這種進氣道也最終被殲-10戰機採用，這種進氣道的進氣效率表現穩定，在全空速範圍內都比較優秀，大幅度提升了殲-10戰機在超音速狀態的戰鬥力，讓殲-10成為我國國土領空的保護神。

在經歷了不斷的改進之後，最新的殲-10採用了DSI進氣道，這種進氣道的全稱叫做三維鼓包式無附面層隔道進氣道，這種進氣道結合了皮託管式進氣道結構簡單、重量輕和二維可調斜板進氣道進氣效率穩定的優點，還具備一定的隱形能力，採用了DSI進氣道的殲-10戰鬥力又有了提升，達到了四代機中的領先水平。

殲-10進氣道的改變見證了我國航空工業的不斷進步，在未來，我們國家空軍一定會迎來更多先進的戰機！

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