比F50更誘人的義大利跑車，定製的阿爾法，回頭率超蘭博！

獨家絕美跑車圖集來襲！法拉利都源自於它，1.75T保證你沒見過

Alfa Romeo如果對中國而言只是一個二線乃至三線的汽車品牌的話，那這些人肯定會在歐洲被嘲笑，因為AR常常被歐洲汽車媒體形容為「超一流」，這樣的超一流實際上也是一語雙關的，恩佐·法拉利在成名之前就是在阿爾法·羅密歐出道，或者說沒有AR就不會有Ferrari，而至今也說不清楚是Ferrari發動機是源自AR技術，還是AR效仿了Ferrari技術。

Stelvio於Giulia是目前首先入華的兩款產品，雖然一台是SUV一台是轎車，但它們都被放在了轎跑市場，可是作法拉利「老媽」的AR可不會只有這點斤兩。在AR品牌當中，4C這台跑車才是集大成之作，車輛不論是從極具辨識度的設計元素還是從發動機性能設計上，都最能夠表現AR的品牌理念與定位。

不久之前，在義大利都靈舉行的一場汽車集會上，我們看到了Mole Construction Artigianale 011高度定製的一台阿爾法·羅密歐4C。這個版本是4C誕生之後改造程度最高的，包括外部空氣動力學組件、內部包括材料，甚至是動力上都進行了重新優化，升級可謂是全方位的，而且Artigianale 011也將之放在了Coupe方向。

其實Artigianale 001打造的4C更像是一個平行的雙胞胎版本，我們看到AR 4C的原廠版本處處都在以優雅的弧線展現車輛細節特色，但是這個版本卻在採用更多視覺構造效果上更直白的對角線處理來改變車頭與側身的格局。在Art 001版本上我們看到了飛行構造的導流孔與面板，大燈的精細化打造通過更小的尺寸塑造，被壓縮到邊角的燈組現代感極強。

同樣在尺寸上經歷了一次收縮的還有車輛尾部的底部導流孔、這種結構比例上的調整既不會讓車尾的和諧被打破，同時又比原廠產品多出了一些新時代的烙印。然而，我們卻意外地在頂部部分細節區域看到了氣孔，這些氣孔將擴大車輛引擎艙和發動機的進氣量從而提升發動機的整體運轉效率。

綜上在車輛外觀上出現的變化調整最終體現在了尺寸數據上，相比於標準版Art 001的版本在長寬高上分別有了300mm/61mm/25mm的提升，可以說這些數據變化已經改變了車輛在分級上的一個層次，同時也讓這難得一見的稀有跑車擁有了比F50這些超級躍馬更高的公路回頭率。

不僅是外觀與空氣動力學套件，車輛的內部同樣在發生著變化，這些變化主要集中在了包裹材料方面，黑與棕的深淺混搭組成了主要包括皮革，在中央控制區的部分位置我們還將看到鋁製金屬、碳纖維等輕量化材料。

同時，4C的動力總成也有了一些變化，可是整體的零部件依舊來自於原廠。這台特別的1.75L渦輪增壓發動機擁有237Ps最大功率和350Nm峰值扭矩，可是車輛上出現的空氣動力學套件和優化過後的懸掛與排氣裝置卻將大大優化車輛整體運轉效率，也將讓車輛在加速駕駛過程中提供更悅耳的轟鳴聲。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！