測評：圓點限量之選：Giant捷安特TCR AD SL P.Dot公路車

車輛分析篇

首先我們來解析新一代TCR

新一代TCR專註於提升剛性/重量比並取得非常傲人的成績：新車架組（車架、一體式坐桿、前叉）重量位1376g，較上一代大幅降低181g，成為GIANT有史以來最輕的公路車架。車款TCR Advanced SL採用GIANT競賽級別Advanced SL碳纖維原料，搭配特別調配的樹脂材料，全新的工業設計和碳纖維成型技術：連續碳纖、CNT技術、Fusion一體成型工藝，並由GIANT完全自主手工打造。

新頭管造型具有空氣動力學效果，看起來像位性感妹子的身段因為都是該瘦的瘦該有肉的有肉，使得其剛性能強而重量更輕。

車架細節全面優化，前三角的線條較上一代變得更加圓潤順暢，提升車架前三角剛性，使得轉向更加敏捷。

ISP 整合式坐桿結構除了擁有空氣動力學性能之外，還具有更好的舒適性。同時還讓車架前後三角的連接更為順滑，結構更為強壯。

新改良的PowerCore 86mm 五通，五通和後下叉的連接更為平滑，減少應力集中，使踩踏力量傳導更為直接。非對稱的後下叉設計提升驅動側的剛性和增加非驅動側的穩定性。

加寬的MegaDrive 下管連接OverDrive2 頭管和PowerCore 五通，增加車架的側向剛性和踩踏剛性。先進的製造工藝使得它的重量進一步降低。

新一代前叉設計比上一代變得更加寬厚圓潤，側面看起來線條更加纖細，重量降低39g 的同時還增強了剛性，配合新設計的OverDrive2 舵管將下側培林在頭管內的位置提高，力傳導更為直接，提高整體剛性，使得轉向更為靈敏、直接。

和新一代TCR 共同開發的新碳纖維輪組SLR 1，框高42mm 專利的DBL 動態平衡編輪技術使它擁有平衡的輻條張力，成就業界最高的剛性/重量比，搭配TCR 車架使用實現性能最大化。

新發布的CONTACT SLR 專業級坐墊，集動態騎行合身、減壓微粒科技全碳纖維複合材質底殼/碳纖維坐弓於一身。

零配件幾乎全部出自GIANT 之手。把組使用最高級別的全碳纖維的CONTACT SLR，同樣是重量更輕而性能更強。

車型標配SHIMANO 傳動剎車套件ULTEGRA R8050 電子變速。

騎行體驗篇

騎行體驗中，限量版捷安特圓點TCR ADVANCED SLP.Dot，搭配SHIMANO R8050 電子變速系統，42mm 框高的全新SLR 1 輪組,優點：42mm 框高平路巡航強在踩踏剛性方面的表現，讓人印象深刻。

無疑GIANT 根據結合自身的碳纖維生產經驗，讓車子的剛性與重量比達到

了很高的水準。整車的剛性還把輪組也考慮了進去，搭配全新的SLR 1 輪組。TCR ADVANCED SL 後叉的管型雖然看起來不粗壯，結合SLR 1 輪組以及車架本身超輕的重量，實際踩踏的效率非常高，在爬坡中，後輪完全沒有拖腳的感覺。

TCR ADVANCED SL 坐管管型依然為雨滴狀，搭配Cantact SLR 碳軌坐墊，因為GIANT 在碳纖維材料上作了處理，新TCR 比上一代的舒適性有很大的提升。

而由於坐管依然為雨滴狀，新TCR 給不了Defy 那種超高的舒適性，不過

整體的舒適性還是非常不錯的，整個騎行下來，完全沒有察覺到有任何的不適。全新SLR 1輪組在剛性以及傳輸效率方面給人非常不錯的印象，TCR ADVANCED SLp.Dot 搭配SHIMANOR8000 夾器，實際騎行時，剎車制動力強，速度的控制能做到遊刃有餘，全新SLR 1 輪組可以說是TCRADVANCED SL 的絕佳配菜。

總體來說，GIANT TCR ADVANCED SL p. Dot 限量版外表秀氣，但擁有非常不錯的爬坡以及操控性能，能夠給你足夠的信心去完成高強度的爬坡，以及高速的下坡和壓彎，對於喜歡爬坡，以及追求全能型騎行的車手來說，GIANT TCR ADVANCED SL p.Dot 是你最佳的選擇。

文章編寫：三牆路捷安特SHIMANO店員李官

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