世界大棋局，美國嚴重誤判，中國全球大戰略浮出水面
作者：戎評（rongping898），
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大棋局系列之中國篇（上）
2008年，美國新任總統奧巴馬得出結論：中國的崛起已構成威脅。
時隔六年，當美國在中東逐漸實現對俄羅斯的圍剿後，奧巴馬做出了美國二十一紀最大的戰略調整：
重返亞太
。根據五角大樓的報告，美國將在2020年前後把全國60%的海軍部署在太平洋的前沿基地。美國在太平延的前沿基地在哪？當然是西太平洋，一二島鏈全在那裡！
毫無疑問，奧巴馬重返亞太的戰略是要圍堵中國。而導致美國做出這一戰略調整的原因，主要是白宮戰略決策層對中國做出了嚴重的戰略誤判。翻開美國於上個世紀末制定的全球戰略，在中國一欄的結語中赫然寫道：
中國，並非全球性國家，而是地區性國家
！從後冷戰時代的情況來看，美國戰略規劃層的判斷並無大錯。原因有兩點：第一，當時的中國經濟缺乏創新力，會長期依賴發達國家的投資。第二，海軍是唯一能夠向全球任何地方投送影響力的手段，而當年的中國海軍別說向全球投送影響力，咱連日本海自都比不過。因此美國判斷，中國五十年內不會對美國造成威脅。
然而誰也沒想到，一場宿命輪迴的金融風暴，竟成了中國絕地逆襲的千載良機。當騰飛的中國經濟不斷拉動軍事實力以爆髮式的速度增長後，美國才猛然發現，彼時弱小的中國已經成長為龐然大物，並且正在用自己的意志與實力著手改造世界大棋局...
中國戰略反攻方向：東進OR西出？
中國五千年的歷史環境既是壓力，也是一種經驗指導。這種背景雖然從某種意義上固定了我們的思維方式（比如中國長期重視陸權而忽視海權，最終導致近代的沉淪），但也在同時也為我們民族前進指明了方向。
通過上千年的史案積累，我們把國家在國際環境中前進的方式定義為
遠交近攻
。中國在21世紀策劃的全球戰略，正是遠交近攻！眾所周知，為了遏制中國崛起，美國不僅打造了兩條封鎖鏈，還帶著咱周邊一幫國家高唱反華戰歌。如此險惡的戰略環境，中國要想改造世界，首先要進行突圍，怎麼辦？在「近攻」的基礎上加八個字：
以利誘之，分化打擊
！
中國在東亞需要突圍的方向有兩個：
東北亞
和東南亞
。2002年，中國試圖以中日韓自貿區綁架三國經濟，用利益共同體催動日韓脫離美國，但結果以美國策劃日本政壇動蕩而告終。隨後，中國就把注意力轉到了東南亞身上。
2010年，中國—東盟自貿區全面啟動。七年後，中東雙邊自貿區貿易總額高達
5148億美元
，佔世界貿易總額的13%
，業已成為與北美自貿區、歐盟自貿區比肩的世界三大自貿區，且增長率高居世界之首。有了利益捆綁，中國在東盟內部拉攏一批（柬埔寨、寮國），分化一批（印尼、大馬、泰國），打壓一批（越南、菲律賓、新加坡），最終再施以雷霆手段穩定南海局勢，完成整合東南亞的戰略。
當東南亞大局已定後，東北亞戰略又重新提上日程。
近期的情況大家也看見了，朝韓重啟高層談判，半島趨於穩定；總理訪日，中日修好，三國自貿區也隨即再次浮現。至此，中國已完成在東亞的戰略突圍。
既然突圍完成了，接下來就該轉入戰略反攻階段。可重點是，反攻的方向在哪裡？
早些年時，有人認為中國應長期奉行
「東進」戰略
，突破第二島鏈，在太平洋上與美國形成分庭抗禮之勢。但是，所謂的「東進」戰略帶有很明顯的冷戰色彩，中國所得的利益其實不大。中國真正的反攻方向，應該在西部，即經濟派戰略學家提出的
「西出」戰略。
在戎評看來，中國選擇「西出」戰略的原因有三點：
第一，中國經濟命脈在西部。2017年，中國海上貿易總額
16.8萬億元
，佔GDP的1/5
。而在所有航線中，有三分之二走的走地中海—紅海—阿拉伯海—印度洋—南海
。這條線，全在西部。第二，瓦解美國霸權。戎評在《美國篇》說過，歐亞大陸乃全球地緣的核心，是美國稱霸世界的基礎。要想瓦解美國的霸權，必須要從歐亞大陸著手。中國往西走，正好向歐亞大陸輻射影響力！
第三，東進戰略太過激進，分庭抗禮的態勢一看就要和美國爭霸，既不符合中國的國情，也容易引起美國的強烈打壓。再說了，歐亞大陸再加上非洲有一百多個國家，美洲才幾個？孰輕孰重咱掂量得清。
有了明確的戰略方向，接下來要做的，自然是因地布局。
得非洲者、得天下
從南海到馬六甲海峽經安達曼海，越過浩瀚的印度洋印度洋最終到達廣袤的非洲，中國西出戰略的目標之一。在這片黑膚色的大陸上，未來經濟市場與豐富的礦產資源，就像一處天然的藏寶之地，只不過到了21世紀才被世人發現。
據統計，非洲十四種主要資源的儲量在世界上佔有重要位置。其中，
金、鉻、鉑族、錳、鈷、鋁土礦、磷
等礦產資源儲量在世界上占居首位，分別約佔世界總儲量的40％、87％、89％、56％、50％、30％
和62%
；金剛石、鈾
等礦產資源儲量位居世界第二位
；天然氣等資源儲量位居世界第三位
；煤、石油、鐵
等資源儲量位居世界第四位
。
正因為非洲的資源如此豐富，當時坊間有句名言：
得非洲者、得天下
！而這麼一塊極具戰略資源的大陸，咱中國自然也不會錯過！同樣是為了開採資源，中國走的路與西方皆然相反。美國搞的還是強盜政策，要麼扶持政府，要麼扶持軍閥勢力，反正在當地找到代言人後就直接開搶。而中國還是奉行的那套屢試不爽的招數：
經濟開路，利益捆綁
。我幫你搞基建、搞經濟，你拿資源做交換，咱一舉兩得誰也不貪誰的，這招叫可持續發展。基於可持續發展的戰略考量，中國在非洲的布局有兩棋。
第一棋，高官政治路線
。從上世紀70年代開始，中國就有意在非洲領導層打下契子。怎麼做的呢，招生！沒錯，就是招生，那時候西方除了搶資源，沒人願意跟黑叔叔哥倆好。而中國卻抓住這個漏洞，為非洲的提供寶貴的教育資源。有人嘲笑咱們，說中國居然在傻不拉幾的黑叔叔身上浪費教育資源。可他們也不動腦子想想，那年頭能從非洲來中國留學的，都是潛龍在淵的厲害角色，假以時日，必定飛龍在天！
比如留學於北大的穆拉圖，後來成為衣索比亞總統；又比如留學於國防大學的卡比拉，後來做了剛果（金）的總統；再比如浙江師大的圖瓦德拉，後來當選為中非共和國總統。
最後再給大家吹一波南京陸軍學院，很多西方媒體黑他是國際間諜學院。天地良心啊，南京陸指不培養間諜，只培養政要。在這所學院里，至今已走出5位非洲總統、1位副總統、1位總理、8位國防部長。而他們在掌權後，都無一例外的走親華的外交路線。
第二棋，經濟民眾路線
。咱中國有句俗話：」要致富，先修路「。對於任何經濟欠發達的地方，這句話都很管用。
在非洲，中國已經修建了坦贊鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路等數十條鐵路。尤其是後面兩條鐵路，簡直是援非戰略的神來之筆。眾所周知，運輸線意味著貨物集散。當亞吉和蒙內鐵路修建好後，我們立馬沿著鐵路線幫非洲搞工業區。這一招有三個優勢：第一，合理利用資源，增加鐵路運輸量；第二，解決當地就業問題，並為政府帶來稅收；第三，極大增強了當地政府和人民對中國的依賴度。
除此之外，中國還根據改開40年的經驗，因地制宜的為不同的國家規劃不同的經濟發展路線。
比如衣索比亞，那地沒出海口，農業更是一片凋零，窮得連鳥都不願意拉屎。但它卻有一個巨大的優勢——平均海拔近3000米，高原四周地勢逐漸下降，多地形雨，水資源豐富，完全是個天然的水塔，如果利用得當，衣索比亞將成為整個東非的經濟發動機。
於是，我們在衣索比亞的上游修建了大型水電站，利用水流落差發電，使東非水塔變成電塔。然後又在旁邊的吉布地鋪上電氣化鐵路，沿線再建立工業產業園區。資源有了，交通有了，基建有了，招商自然就便利得多。是不是感覺很熟悉？這簡直是中國改開初期招商引資的翻版啊！
中國兩棋走下來，左手高官、右手平民，當政治利益與經濟利益全盤繫於中國一身，這些國家還不得死心塌地跟著中國？而咱們既賺了資源，又得到了軍事基地，還幫助非洲一大批窮苦老百姓脫貧致富，悶聲發大財呀！
所以，美國的大兵們，非洲小夥伴為什麼喊你們滾蛋心裡就沒點B數嗎？
鉗制日本的秘密
說起非洲，戎評不得不提到我們曾經的死對頭——
日本
。1993年，在日本的主導下，非洲開發會議首次召開，對標的是中非合作論壇。2016年，安倍在第三屆非洲開發會議上宣布：未來向非洲製造業、醫療保健、培訓等行業投資300億美元。
一次砸出300億美元，確實是大手筆。但日本會有這麼好心嗎？肯定不會！所謂醉翁之意不在酒，非洲稀有的礦產資源，才是日本真正的目的。
在戎評的第一篇文章中，有朋友說咱們太樂觀了，僅憑一次訪問就認定日本投降言過其實。的確，一次訪問的確說明不了啥問題。但如果是我們捏住了日本的命根呢？嘿嘿，
沒錯，日本的命根正是在非洲的資源！
這裡需要給大家介紹一種礦物質產品——鈷。
鈷是一種尖端科技不可缺少的元素。電能大家都知道吧，現代文明的基礎。而未來的新能源三元電池以及核聚變電站，都需要鈷。此外，鈷還在新材料、特種鋼材、航空發動機方面具有廣泛的應用。
目前，全世界鈷儲量僅
715萬噸
，其中有
340萬噸
在剛果（金），佔全球鈷儲量的
48%
。那麼，剛果、鈷與中日有什麼關係呢？
事情，還得從一家美國企業說起...
2015年12月，美國Freeport-McMoRan Inc自由港麥克米倫公司（以下簡稱自由港）發布第四財季報告，凈虧損
38億美元
。次年Q1季度，自由港再次虧損41.8億美元
。連續兩個財季虧損，負營收近80億美元
。再這麼搞下去，公司遲早完蛋。在面臨生死存亡的危急關頭，自由港董事會作出決定，出售位於剛果（金）的Tenke銅鈷礦場，套取現金以維持公司運轉。而騰科銅鈷礦，正是全球最大的產鈷礦場。自由港放出消息後，全球最大鈷產礦場的魔力，讓整個日本為之一振。上至首相、下至談判企業立志要拿下騰科礦區。為了這個交易，安倍晉三甚至還專門去了趟非洲與美國。
但誰也沒料到，半路殺出了一個程咬金。這個程咬金，正是洛陽鉬業。
據傳，當時剛果總統卡比拉出面，以主權國的身份要求自由港把騰科礦區轉讓給洛陽鉬業。而此刻的美國，正在進行大選。自由港數萬名員工的背後，意味著近十萬張的選票，這對當時因郵件門而頹勢盡顯的民主黨至關重要。因此，自由港能不能順利賣掉騰科礦區，拿到活命的資金，給上萬名員工發薪水，讓這些職工和家人把選票投給民主黨，成為了美國機構必須完成的任務。
所以，在美國和剛果的聯合批准下，洛陽鉬業收購騰科礦區的併購案火速完成。
2017年6月1日，中剛達成資源戰略合作，洛陽鉬業—騰科礦區股權正式完成交割。至此，洛陽鉬業成為全球最大的鈷礦生產商，再加上中國是第二大鈷儲存量，全球鈷價走向盡在中國掌控之中。從這天開始，日本迎來了審判日！
鈷在新能源電力方面有著不可代替的作用，而新能源電力又是日本未來產業布局的重中之重。在過去幾十年里，日本相繼丟掉了造船、家電、電子產品等傳統領域的霸權，新能源汽車更是被中國狂甩十條街。如果不能頂住中國這輪猛攻，日本企業就將徹底被擋在高端製造業的大門之外。
對日本來說，雖然同樣能在國際市場上買到鈷礦，但是在以相同價格進口的情況下，用人成本更高的日企根本不是中國企業的對手。能否拿下騰科礦區，將決定日本數千家企業的命運。
但是，日本失敗了...
隨著中國成為全球最大鈷礦生產商，一旦我們通過減產來推高鈷價，用不了多久，日本所有跟鈷有關的產業都將在中國企業的衝擊下破產倒閉。這包括了幾乎所有電池企業，生產包含渦輪葉片的航空動力企業，以及一些關係國家安全的特種行業。
當然，我們中國也不是不講理的，肯定不會故意去搞你，前提是你要聽話。咱們的攻勢外交就是這樣，左手大棒、右手甜糖，一棒子打下去再塞顆糖給你，不怕你不聽話。你看，安倍今年不就徹底慫了嗎？
話又說回來，小日本在非洲跟中國唱了幾十年對台戲，一直亦步亦趨，中國做啥他做啥。咱們修鐵路，他也修；咱們投資建廠，他也跟著搞。結果咋樣？前兩年召開非洲開發會議時，肯亞總統發言稿上明顯寫著「感謝腳盆」，結果估計那哥們念順了，開口就是「感謝中國」。安倍在旁邊那個臉啊，拉得跟驢似的。
還有吉布地，我們在那駐個軍，日本表示也要湊熱鬧，立馬派了一個營的後勤保障部隊。我說小日本你可真秀逗，吉布地上面寫個後勤保障基地，你以為中國搞的真是後勤基地？看看駐軍，清一色的海軍陸戰隊。
海軍陸戰隊是搞啥的？兩棲登陸、泛水突擊、機降奪島，那可是赤果果的進攻性力量，是你自衛隊那幾顆歪瓜裂棗能比的？這不，美國空軍把狀都告到咱國防部了，說解放軍在吉布地上空搞他飛行員，咱國防部直接回一句：放屁。至於事兒真事兒假，你猜啊！
兔子，來來來，給大傢伙解釋一下：裝甲車、自行火炮、海軍陸戰隊，你告訴我這是後期保障部隊？
等等，吉布地好像很重要。向北走是哪裡來著？沒錯，是歐洲！
後記：重返歐羅巴！
13世紀，當蒙古的鐵蹄與彎刀以寸草不生之勢席捲歐羅巴大陸時，日升的東方，是希臘神話中的塔納托斯（死神）！
時隔七百年，這股東方最強大的勢力再次捲土重來，於南歐比雷埃夫斯港登陸。然而，與上次不一樣的是，曾經的死神已成為歐洲唯一的救世主...
大棋局系列之中國篇（下）
從吉布地出發，向北走四千公里，穿過曼德海峽與狹長的紅海，經蘇伊士運河直跨地中海，最後抵達歐羅巴大陸。這裡，不僅是中國西出戰略的目的地，也是東亞文明史上最強戰略的落腳點...
重返歐羅巴：登陸比雷埃夫斯
5月24日，德國總理默克爾抵達北京，開啟了她任期內第11次中國之旅。
在絕大多數中國人眼中，這位已統治德意志13年的女總理，從一舉一動中都散發著儒雅、和善、親民的高貴氣息。而她近乎一年一次的訪華，更讓我們堅信：默克爾率領下的德國，是中國在歐洲最強的夥伴。
雖然默克爾確實對華友好，但她卻無力改變中德兩國因利益而產生的間隙。事情，還得從9年前那場驚天危機說起...
2009年12月，希臘爆發主權債務危機。短短4個月，危機的雪球越滾越大，愛爾蘭、西班牙、義大利、葡萄牙先後遭殃。然而，美國三大評級機構卻落井下石，接連下調希臘等債務國的信用評級，引發市場空前恐慌，歐債危機全面爆發！
在所有主權國中，希臘危機最為嚴重。截至2010年，希臘政府、民間、企業、銀行的所有債務，超過公共收入的
400%
。如果希臘破產，破裂的泡沫將席捲整個南歐。當時歐洲多國揚言，如果歐盟放任希臘債務危機不管，將退出歐元區。此刻，歐元的生死存亡，全然繫於希臘一身。
雖然IMF和歐盟先後向希臘注入
2400億歐元資金
，並免除1000億債務
。但重點是，如何挽救市場對歐元的信心。換而言之，歐洲需要強大的外援。放眼全球，當時能支援歐洲的只有三個：
美國、日本、中國
。歐債危機的幕後推手正是美國，所以歐盟不報希望。而日本只是一條狗，鏈子還在主人手裡，自然不敢越俎代庖。所以，中國成了歐盟唯一的希望。
說老實話，當時歐盟找上中國純粹是忽悠人，只見滿口的仁義道德與中歐友好，完全不見實際利益。這種又讓馬兒跑又不給馬兒吃草的事，咱中國才不會傻到當冤大頭呢。既然你藏著掖著，那我就自個挑。隨著中國在希臘南部畫了一個圈，比雷埃夫斯港成了籌碼。
東歐大陸的幕後黑影
2016年7月5日，希臘總理齊普拉斯在北京表示：政府已經同意向中國中遠集團出售比雷埃夫斯港的
67%
股份，運營許可權為35年
。
比雷埃夫斯港是個好地方呀，它是歐洲十大集裝箱碼頭之一，也是地中海最大的港口，不過重點還是鐵路。希臘的西北就是馬其頓，2014年，希臘、馬其頓、塞爾維亞重啟停運三年的賽貝科鐵路。而在此前，中國、匈牙利、塞爾維亞就已經啟動了連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路項目。
至此，中東歐鐵路網基本貫通，中國在東歐的布局隨即也浮出水面。
翻開中東歐鐵路網大家會發現，凡是鐵軌所輻射的國家，都有一個相同的身份：
「中國—中東歐1+16對話合」
成員國。中國的布局就是先用歐債危機把比雷埃夫斯港這個籌碼提出來，然後修建匈塞鐵路，打通中東歐鐵路網，最後再拿下比雷埃夫斯，這樣中國和16國之間就有了除陸陸中歐班列外，還多了一個海陸聯運港口。如此一來，中國就可以通過經濟利益把16國牢牢綁在一起。所以當時的比雷埃夫斯港，被譽為一帶一路的掌上明珠。
其實，法德兩國當時只是想坑中國的錢去買中東歐各國的爛賬，救歐元區於水火之中，從而使中東歐各小國緊緊團結在西歐列強的身邊。誰曾想他們不僅沒有騙到錢，反而還被中國擺了一道，丟了比雷埃夫斯，16國直接跑去跟中國浪，理都不理他們，你說法德兩國氣不氣？釜底抽薪啊！
除了中國，東歐大陸上的幕後玩家，還有美國。
在美國、沙特、以色列合謀的中東計劃中，只要打下敘利亞，沙特將扶持遜尼派上台。而後，美沙會共同修建一條從南部港口多哈出發，穿越波斯灣，經約旦、敘利亞、土耳其，在南歐希臘登陸，再縱跨巴爾幹半島與東歐各國對接的石油天然氣管道。美國修建的這條中南線，也把德國擺了一道。
藍色線路為中南線
眾所周知，德國與俄羅斯關係非常好，不僅普京同默克爾經常秀「恩愛」，前總理施羅德還跑到俄羅斯石油公司當董事會主席。一國前元首跑到他國當公司一把手。這在世界政治中非常罕見，兩國關係可見一斑。而兩國親密無間的根本原因，主要是能源利益。
長期以來，歐洲的天然氣都是由俄羅斯供應的。而從俄羅斯到歐洲的天然氣管道有三條，烏克蘭線輸入東歐與西歐、北溪線輸入北歐、南歐線輸入南歐。在三條線中，北溪線與烏克蘭線的中轉站都在德國。這相當於德國掐住了歐洲三分之二的能源命脈，搞得東歐諸國不得不看德國的臉色行事。
現在美國策劃的中南線，正好削弱了德國在能源上的影響力。只要這條線搞成功了，東歐、南歐那幫早就看德國不爽的小弟還不吵翻天？不用說，這也是美國分裂歐洲的陰謀！
法國和德國一直致力於歐洲統一大業，結果中美卻帶著原本就不聽話的東歐、南歐玩自己的，這麼搞下去歐洲還怎麼統一？所以我們就看到了下面這一幕——
默克爾在慕尼黑峰會上放話：歐洲不能再指望美國保護，必須自己掌握命運！
德國外長加布里爾在法國說：中國不要試圖分裂歐洲！
此外，親美的加布里爾還指責道：中國現在主推的大戰略，正在破壞西方世界的秩序！
沒錯，德國外長口中的大戰略，正是一帶一路！
一帶一路的魔力
現在網上有種言論，說隨著高鐵、石油天然氣管道、磁懸浮列車、高速公路的相繼誕生，使陸上投送能力和機動水平，第一次具備了超越海上交通的實力。因此，海權將會逐漸落寞，取而代之的是陸權崛起。
在戎評
（微信公眾平台：戎評）
看來，這是一個非常錯誤的看法。就算海上運輸能力下降，但海洋深處還有著豐富的資源，比如可燃冰。只要海洋資源仍然存在，海權永遠不會有落寞的一天。不要忘了，當前的海洋開發程度不到30%。所以，中國的一帶一路設計得很精妙，不僅有橫跨歐亞大陸的陸權之帶：
絲綢之路經濟帶
，還有主導印度洋的海權之路：21世紀海上絲綢之路
。
所謂要致富，先修路。一帶一路的第一步，還是修路。
陸路方面，三條歐亞大陸橋是整個陸權的大動脈，三條線的終點都是歐洲最大的港口——
荷蘭鹿特丹港
。第一條，東起海參崴，橫跨整個西伯利亞與東歐平原，最終到達鹿特丹港，
全長13000公里
；這條路，是輸出中國東北重工業資源與俄羅斯的礦產資源。第二條，東起江蘇連雲港，經河南、陝西、甘肅、新疆出國門，穿過浩瀚的沙漠之地中亞與中東，再橫跨歐洲糧倉，最終抵達鹿特丹港，
全長11000公里
；這條路，主要是輸出中國輕工業與集散小商品。第三條，東起廣東深圳，經雲南出國門，穿過南亞次大陸與德干高原，從土耳其進入歐洲，最終抵達鹿特丹港
，全長13000公里
；這條路，主要輸出中國基礎建設資源與金融投資。
三條歐亞大陸橋，幾乎連接了歐亞大陸上
80%
的國家。面積3970萬平方公里
，佔世界陸域面積26.6%
；居住人口22億
，佔世界人口36%
。在這三條陸權大動脈的基礎上，中國又修建了很多支線。
比如貫穿東南亞地區的泛亞鐵路、對接吉布地海軍基地與非盟總部的亞吉鐵路、以及中巴經濟走廊的中巴鐵路。
海權方面，中國的」路「主要是港口。
在東南亞，中馬共同承建位於馬六甲的皇京港，中國從此在印太交通樞紐上定下一顆釘子。
在印度洋，緬甸的石兌港、皎漂深港與斯里蘭卡的漢班托達港在東印度洋上遙相呼應，再對接西印度洋的瓜達爾港，就形成了一個三角形的鏈條。這條海鏈，被印度視為對他們戰略封鎖的珍珠鏈。而瓜達爾港向西南走三千公里，就是中國駐軍的吉布地，然後穿過紅海與蘇伊士運河，再縱跨地中海就到了我們的目的地——
比雷埃夫斯港
。如果把所有港口都連接起來，我們會發現，這條路與中國的海權之路——
21世紀海上絲綢之路
，高度吻合。沒錯，這就是一帶一路的海上布局。
修完路以後，第二步，自然是經濟開道！
在經濟上，中國的一帶一路戰略就是做大蛋糕，在原有美國主導的經濟格局下，開闢新的市場。
首先用亞投行對標美國主導的IMF，再利用人民幣國際化拆掉美元霸權。然後對沿線國家進行基礎建設投資，轉移國內在產業升級中淘汰的落後產業鏈。等他們有錢了，我們向這些國家提供高科技產品，而他們則向我們出口低端廉價工業品。在雙方相互循環的作用，最後就形成了利益共同體。
為了加速沿線國家的經濟發展，在去年的一帶一路峰會上，中國宣布：
向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，規模預計約3000億元人民幣。中國國家開發銀行、進出口銀行將分別提供2500億元和1300億元等值人民幣專項貸款，用於支持「一帶一路」基礎設施建設、產能、金融合作。
而對於經濟發達的歐洲，中國則是進一步開放市場。上個世紀七十年代，美國向亞洲擴大市場開放，兩億人口的紅利成就了新加坡、日本、韓國、大馬等國的經濟奇蹟。而中國14億人口的龐大基數，一旦全面開放，絕對是歐洲的狂歡。這不，今年1月馬克龍來中國拜碼頭，首訪的正是一帶一路的重要節點——西安。
站在這座孕育了數代中央帝國的千年都城上，馬克龍宣布：法國將全力參與並推進中國主導的一帶一路建設。現如今，法國已先行一步，其他歐洲列國必將緊隨其後。當歐洲、亞洲、非洲連為一體時，將爆發出驚人的潛力！
據據麥肯錫公司預測：
到2050年，「一帶一路」將貢獻80%的世界經濟增長，新增30億中產階級
。也就是說，整個歐亞非大陸將在中國的主導下，進入高速發展的大融合階段。而中國，也問鼎世界的巔峰！
這，就是中國去年提出的」
人類命運共同體
「！總結一下，中國當前的全球大戰略正如網友倚天劍所言：整合東亞穩首、連接東南亞鞏邊、涉足南亞次大陸固角，形成」人「字形戰略盤穩固亞洲戰略大局（從數學和戰略學角度來說，三角形和人字形是最穩固的形狀）。最後再利用一帶一路向歐亞大陸腹地推進，通過利益將歐亞大陸整合成整體。
在這個過程中，隨著中國力量的推進，美國在歐亞大陸的勢力就會被逐步擠壓出去。當中國完成對歐亞大陸的整合偉業之日，亦是美國被逐出世界核心、從霸主寶座跌落之時！
等等，細心看完全局的戰友會發現，中國這盤大棋似乎少了點兒什麼？沒錯，就是南亞次大陸！
後記：龍的力量之重征印度洋！
大明宣德八年，印度洋西海，卡利卡特。
順著印度洋溫暖的季風望去，在遙遠的海平線上，一支龐大的艦隊崢嶸漸顯。首艦的桅杆上，印著」
明
「字的帝國龍旗在波瀾明媚的海天一線間顯得格外耀眼。這支艦隊，正是第七次南下西洋、最遠抵達非洲莫三比克的帝國艦隊——大明海軍！在司令艙中，一位老人正卧榻在床，渾濁的雙眼痴痴望著浩瀚的海面。他，就是帝國艦隊的」司令官「——鄭和。
此時的鄭和，已然到了油盡燈枯的年齡。他深知，七次南下西洋不僅沒有為大明帶回財富，反而將國庫揮霍一空。一旦他駕鶴西去，上至皇帝，下至內閣，都將徹底終止海軍的遠洋活動。
望著波光粼粼的印度洋，一世碧海蒼生的鄭和，又放佛回到了那段波瀾壯闊的征途歲月。從兩廣到南海，從蘇門答臘到斯里蘭卡，從阿拉伯海到波斯灣，從莫三比克海峽到紅海，大明艦隊所到之處，無人不仰視我中央帝國之威。然而，這一切都將結束在鄭和飄零的餘生中。帶著對海洋的眷念，鄭和用僅剩的力氣悲嘆道：
此次歸程，下一次，不知何時才能重返西洋...
宣德八年癸丑，鄭和因積勞成疾病死於印度洋上，時年63歲。正統元年，輔政大臣以明英宗的名義，命南京守備太監王景弘停罷採買營造，轟轟烈烈的帝國海上遠征就此落幕...
時間改變了世界，但印度洋仍是印度洋。
2009年1月9日，接中央電令，"武漢"號、"海口"號導彈驅逐艦將與「微山湖"號綜合補給艦組成中國首支遠洋護航艦隊，奉命開赴亞丁灣，執行護航任務。
闊別整整573年，中國遠征艦隊帶著偉人的遺恨、帶著民族的夙願、帶著國家的使命，終於再次踏上浩瀚的印度洋！
當銀白色的中國巨艦在亞丁灣劈荊斬浪時、當中國海軍陸戰隊在吉布地戎馬沙場時，當中國一帶一路深入印度洋腹地時，中國海軍正式接手大明的遠征龍旗，在印度洋上繼續綻放著龍的力量！
然而，在亞丁灣以東3000公里的南亞次大陸上，一雙眼睛正如禿鷲般死死盯著那面五星紅旗....
※14億國人忽視的真相：中國最大的弱點不在經濟與軍事，而是...
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