賽車改裝和賽車知識

賽車都是後驅，更快，更穩，更準的過彎就是漂移，這個要經常練得，不是一天兩天就可以的，漂移實際上並不是什麼新鮮事物。 如果您的車尾曾經在濕滑的路面上甩動，而您費儘力氣在滑出15米遠後才控制住車輛，那麼您已經經歷了漂移。 即使在中，漂移也屢見不鮮。 當賽車手駕車高速通過彎道時——尤其是在賽車運動早期，當時的輪胎沒有現在這麼強的抓地力——車尾有時會甩出。這時，要麼賽車出現翻滾，要麼賽車手從漂移中恢復控制並繼續前行。 今天，即使有了可以抓住垂直牆面的輪胎，漂移也是一種令人羨慕的車技。 最好的車手可以控制漂移，將其用作一種優勢——一個車手如果能夠在轉彎時採取「非理想」路徑，並延後剎車以使汽車失去抓地力，那麼他就可以比不能控制漂移的車手有更多的機會超車。

擺動漂移：擺動漂移與鐘擺式漂移非常相似，不過擺動漂移是在入彎之前的長距離直線車道上開始的。一旦汽車開始漂移，車手使用方向盤來保持漂移，使車尾在賽道上來回側擺。

泥地打滑式漂移：車手將車子的後輪駛入賽道外的泥地上。這種方法可幫助開始漂移、通過多個彎道時保持漂移速度以及在通過單個彎道時增加漂移角度

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