4年造出2萬架劣質戰機 空軍司令被捕入獄 2000名責任人被追查

法國《航空》雜誌在2018年6月號的一篇文章中，引用最新公開的資料，介紹了俄國在二戰期間戰機製造業的尷尬情況（法國作者使用俄國這個詞，是一種習慣性略稱）。雖然那場戰爭已經逐漸遠去，但其中的很多教訓仍然被今天的人們所吸取。眾所周知，在二戰期間，俄國的武器製造數量極其龐大，完全壓倒了德國對手，最終贏得了戰爭，但過分追求數量的趕工可能會導致大量的不合格產品出現——尤其對於飛機這樣的對工藝要求較高的產品而言，畢竟是在天上飛的東西。

俄國武器一向以產量巨大著稱。比如計算一下俄制武器在全球所佔的比例，那絕對比昂貴的美製武器高得多。無論是坦克戰車，還是輕武器，甚至是戰機，數量恨不得堆積如山的俄制武器永遠是賣得最多、最廣的。不過俄制武器有時候也有片面追求產量，從而忽略了質量的缺點。

俄國戰機

在1941到1945年的4年戰爭中，俄國兵工廠提供了海量的戰機供部隊使用，總數達到了15萬架。如此龐大的數量，一方面是因為其集中一切產量優先生產武器的結果，也得益於集中式的有效管理，還有一個方面就是當年的飛機生產比較簡單（比如在二戰中，坦克比飛機的製造工時要高，造價也要高，今天正好反了過來）。但文章中卻披露，還有一個俄國方面長期不願意提到的原因：偷工減料、盲目追求產量，以大量不合格產品充數。

伊爾式攻擊機

在二戰中，俄國飛機的質量十分糟糕。表面粗糙、零件壽命短、無線電性能落後等等。但更為可怕的是，大量本該屬於廢品的劣質戰機，因為盲目追求產量，也被送到了作戰部隊手中。文中稱，這樣的飛機起碼有2萬架。相當於每7架飛機里就有一架這樣的殘次品。

文章舉了很多例子。如近衛航空兵第190團在1942年底接收到了20架全新的LA5式戰鬥機。在之後的半個月中，這20架飛機只剩下了1架。其中在戰鬥中被敵人摧毀有6架，其他13架全部毀於各種莫名其妙的事故：如發動機起火或是突然停車、起落架折斷導致飛機降落失敗全損、油箱莫名其妙起火，甚至還有航炮炸膛……這些新飛機的問題顯然不能說是保養不好，只能算質量問題。

德國當時裝備的噴氣戰鬥機

更為可怕的是空中解體事故。如1944年6月，轟炸航空兵第31團接收到了10架最新的圖2式轟炸機。結果在第一天的新裝備試飛中，由副團長親自駕駛的新機竟然發生了空中解體——整架飛機在一個角度不大的俯衝中散架了，化成大量零件砸向地面。甚至還有新轟炸機在剛起飛的時候發動機就熄火導致墜毀的尷尬。據不完全統計，戰爭期間有案可查的俄國戰機空中解體事故就有500起。

駕駛美國援助的戰鬥機取得大量戰果的俄國王牌飛行員

各種殘次品都是工廠偷工減料的結果。為了完成生產指標，只能拿次品充數。戰後的1946年，其空軍司令諾威柯夫被逮捕，空軍中很多官員和航空工業部門中的許多人——足有2000餘人，也遭到了類似命運。他們被認為要對戰時的低劣產品負責。但其實他們也沒有辦法，因為極高的、不切實際的戰機生產指標也不是他們下的，他們只不過是應付任務的執行者。

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