新能源汽車補貼新政落地 冷軋下游汽車行業窘境有望緩解

【導語】汽車行業中新能源汽車行業政策對冷軋市場影響解讀。

年後冷軋板卷市場陷入相對尷尬的局面，上游熱卷市場與中厚板市場價格大幅上行，同樣是需求無明顯放量的行情，冷卷市場還要多承受供應方面的壓力，下遊方面，冷卷的主要下游汽車行業的發展則受到政策方面的變化而受到抑制。

事情還是要從2月份的一個通知說起，而再往前追溯可以到2017年沸沸揚揚的新能源汽車騙補案上。2018年2月13日正式發布《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（通知詳細內容文中不附贅述），該通知做出了對新能源汽車補貼方面的一系列變動，從續航、電池能量密度等多方面細化了新能源汽車的補貼方案，新政而言對續航強，電池能量密度高的新能源汽車補貼有所增加。新政提出一方面是對新能源汽車騙保問題的回應，一方面也是加強車企造血能力，推動新能源汽車行業發展的需求。雖然新政早有發布，但政府仍然給市場和消費者一定的過渡期，然而就是這個過渡期使得汽車行業進入了一個相對尷尬的境地，變相抑制了冷軋板卷市場行情。

通知執行細則如下：「通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部工業和信息化部 發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。」按通知事實細則方面來看，過渡期間補貼均有一定退坡，就影響範圍來看主要是對乘用車市場造成一定影響。過渡期的存在就使得購置乘用車的消費者分成對續航要求低和要求高兩方面思考。對續航里程要求低的在6月11日之前購買相對合適，而要求高的則在6月11日以後更為合適。過渡期的產銷數據表明，新能源汽車購置對續航里程要求低的消費者還是少數，那麼6月11日之後或許有一個新能源汽車產銷的爆發期，進而拉動冷軋板卷市場需求。但這方面短期亦不能有太大期望畢竟傳統的消費習慣將旺季指向9月份以後的市場。

結合目前冷軋板卷的市場表現來看，冷軋板卷價格雖然已經不低，但與上游產品價差極不合理，長期弱勢的下游需求行情使得冷軋板卷價格處於相對較低的位置，該通知的實施雖然導致部分新能源汽車補貼退坡，但更有競爭力的新能源汽車補貼增加，尤其相對過渡期而言其落地或可理解為對汽車行業的利好，那麼使得冷軋板卷市場需求稍顯強勢，即便鋼市整體轉弱也能對冷軋市場帶來一定支撐。

文|劉炙鑫

來源|卓創資訊

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