中國軍艦「心臟」來了，世界領先，曾歷經磨難，最該感謝這國

近日，中國的軍備建設又傳來了一則喜訊，那就是我們在極為重要的艦船動力裝置領域有了重大突破。據網路報道，我國自行研製的，採用了先進的間冷循環技術的QC280IC已經進入了整機考核試車階段，預計不久後就能投產。雖然動力裝置不像導彈，火炮等武器那麼「霸氣」，但其對海軍戰力的提升卻並不比先進的導彈火炮小。

作為在海況多變的大洋上航行的艦船，一艘軍艦的動力裝置至關重要。起初，人們以風帆驅動軍艦，往往只能驅動最多一兩千噸的小型船隻；而工業革命後，人們則開始用功率更大的蒸汽機作為艦船主動力，這也催生了數萬噸的巡洋艦和戰列艦的產生。進入現代，各國海軍都開始使用燃氣輪機作為軍艦的動力裝置，因為相比蒸汽輪機，燃氣輪機不用布置鍋爐，大大節省了軍艦的空間。此外，其啟動速度，功率，壽命等指標相對於蒸汽輪機也有了較大的提升。

不過，有一個國家的海軍軍艦仍大量採用蒸汽輪機作為艦船的主動力，這就是前蘇聯的紅海軍。而與紅海軍一脈相承的我國海軍，在大型驅護艦上也長期使用的蒸汽輪機。在上個世紀80年代，藉助中美關係迅速提升的東風，我國引進了美國的LM2500型船用燃氣輪機，裝在了052型驅逐艦的首艦「哈爾濱」號上。然而，後來因為種種原因，兩國的軍備交往被中斷，後續訂購的LM2500自然也就泡湯了。

由於我國的工業基礎較為薄弱，特別是在艦用燃氣輪機領域，積澱不深。所以短期內很難對LM2500進行逆向仿製。這一度令我國的現代驅護艦研製陷入停滯。不過幾年後，蘇聯的解體為該事件帶來了轉機。解體後，前蘇聯的艦用燃氣輪機工業全部劃歸烏克蘭。而我國藉此機會，從烏克蘭引進了GT 25000型燃氣輪機。該型燃氣輪機雖然沒有LM2500那麼先進，但還是緩解了我國的燃眉之急。

而引進該發動機多年後，我國對其進行了仿製和完善，研發出了可以自主生產的QC280系列燃氣輪機。目前已經廣泛的應用於052D，055等現代軍艦之上。本次曝光的QC280IC，則是在QC280基礎上研發的更加先進的產品。據稱，單台QC280IC的功率達到了40兆瓦。而目前世界上功率最大的軍艦用燃氣輪機——英國MT30，單台功率也才36兆瓦。兩台MT-30，就可以驅動數萬噸的伊麗莎白女王級航母。而我國的QC280IC投產後，可以裝備與新型大型驅逐艦上，也為研製中的大型平甲板兩棲攻擊艦的研製提供了更大的便利。

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