比看車展還帶勁，CES Asia2018各種逆天黑科技
百車全說
一個會說故事的汽車自媒體
隨著科學技術的進步和發展，人們越來越注重科技對於生活的改變。一年一度的亞洲消費電子展（CES Asia），則是各種黑科技登場的時候。
6月13日-15日，2018亞洲消費電子展（CES Asia）將在上海新國際博覽中心舉行。來自官方的預估，其中有近80家汽車技術相關展商，數量和展出面積都要比上屆增長近50%。
和汽車相關的產品分類包括人工智慧、AR/VR、物聯網、汽車技術等。除了百度、本田汽車和現代汽車、比亞迪、大陸集團、四維圖新等老玩家之外，本次還有一些首次參展企業加入，其中包括 3M、拜騰、起亞汽車、一汽紅旗、廣汽研究院、零跑汽車、三菱電機、索菱、奇點汽車以及聯合汽車電子等。
本次CES Asia汽車以及汽車相關行業的展示重點基本在兩點：自動駕駛和人工智慧。
凱迪拉克（N5館5302）
Super Cruise
在本次CES Asia的展台上，凱迪拉克將正式在中國發布他們的「Super Cruise」超級智能駕駛系統，它被稱為「業內第一款能解放雙手且專門針對高速公路的輔助駕駛系統」，並且這套系統將自2020年起逐漸應用於凱迪拉克全系車型。Super Cruise（超級智能駕駛系統）可以允許駕駛員在高速公路行駛時雙手離開方向盤，目前只適用於CT6旗艦車型。
這套系統使用攝像頭、雷達、地圖和感測器等軟硬體，讓駕駛者可以在高速公路上雙手不扶方向盤。為了確保安全，前方有一個紅外攝像頭，確保司機雙眼注視前方。 Super Cruise超級智能駕駛系統集成車道保持、自適應巡航與駕駛員注意力保持三大功能。「Super Cruise」配有駕駛員疲勞監控系統，通過方向盤處的感測器感知。比如駕駛員出現了注意力不集中、或有疲勞隱患，車輛將發出警告聲音，同時座椅也會產生振動以提醒駕駛員注意，系統會要求接管方向控制。如果10秒後仍未接管，車輛將會在當前道路上減速並停止。
這套系統還引入了高精地圖，目前在美國，通用公司已在美國高速公路上共收集了 13 萬英里高精地圖數據，並且每三個月會對地圖數據進行一次更新，用來保障智能駕駛系統的準確性。
車聯網V2X
不僅如此，凱迪拉克還將於2023年將V2X通信技術率先應用於一款主力跨界車型，並逐步推廣至全系產品，這些我們都會在CES的展台上看到。車聯網是使用無線通信、感測探測等技術收集車輛、道路、環境等信息，通過車-車（V2V）、車-路（V2R）信息交互和共享，使車和基礎設施之間智能協同與配合，從而實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態信息服務的一體化網路。V2X 是未來智能交通運輸系統的關鍵技術，它可以通過通訊獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等。基於V2X 技術不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動駕駛、智能交通和車聯網創新提供低成本、易實施的技術路線和基礎平台。
賓士（N5 館 5002）
MBUX智能人機交互系統
MBUX，梅賽德斯-賓士全新的信息娛樂平台，基於Linux系統開發而來，更大的屏幕，邏輯性更好的界面設置，以及更智能的語音系統，號稱是「車內革命」毋庸置疑，新系統會更加註重用戶體驗，提供了「最佳圖形和性能」以及自然語言處理（NLP）。引用戴姆勒公司首席設計官Gorden Wagener表述：「我們的全新MBUX非常智能，可以根據用戶的需求量身定製。」可以利用動畫、3D空間和最佳材料來達到「使用戶愉悅」的目的。
通過這項技術，MBUX可實現個人定製化的系統設置，並主動學習和適應用戶的需求，從而實現汽車、駕駛者與乘客之間的情感溝通。不僅如此，該系統還可實現OTA（遠程無線升級）。MBUX系統為用戶打造了極其方便且驚艷的體驗：帶觸屏操作的高清雙大屏、現實（AR）技術的車載導航，用戶只需呼喚「你好，賓士」，便可輕鬆與座駕完美交流。會在新一代賓士 A 級上最先搭載。
梅賽德斯-賓士EQA概念車
通過EQA概念車，梅賽德斯-賓士展示了電動出行理念與新生代車型的完美結合。這款電動車的前後軸各有一部電機，輸出功率超過200千瓦。駕駛者可通過改變全時四驅系統的前後軸扭矩分配比例來改變駕駛體驗。獨特的虛擬散熱格柵可顯示當前的駕駛模式。
在這台 Smart vision EQ fortwo 概念車上，一套無需方向盤、無需油門的 L5 全自動駕駛系統，將會給用戶的用車體驗帶來最直接改變。用戶通過智能手機的操作向車輛發出用車需求，汽車將會自動找到用戶，行駛至用戶所在的地點，然後載著用戶自動行駛至目的地。高度智能化的全自動駕駛模式，將對緩解交通擁堵，解決停車難等諸多交通問題起到重要的作用。
Digital Light
基於「Digital Light」的大燈有一百萬個微型反射器，讓車燈成為了一個高清投影機，可以在車輛行駛時的前方道路上投射圖片或交通標誌。對於一些危險情況，前大燈會在道路上投射一些特殊符號，比如離開車道，出現盲點警告標誌，路面濕滑時會有低抓地力路面標誌，並且與前方的車輛過於靠近會顯示防追尾標誌，在高速上也會投射限速標誌。
本田（N5 館 5016）
Honda Xcelerator
在 Honda Xcelerator 項目中研發的新技術包括氣味王國、Tacrual Labs、WayRay 等。氣味王國的意思是系統可以根據場景和需求向車內釋放不同氣味；Tacrual Labs 的作用是將手部骨骼的動作同步識別為 3D 數據，讓手不用離開方向盤也能進行手勢操作；WayRay 則是之前被阿里投資的那家做 AR-HUD 的瑞士公司。
Honda步行輔助
本田正與上海東軟睿馳聯合研發的「Honda 步行輔助」項目也將展出，現場還會設置體驗區。
現代（N5 館 5016）
新一代氫燃料電池車NEXO
現代將展示他們的新一代氫燃料電池車 NEXO。它基於現代汽車提出的未來「氫社會」概念研發，在年初拉斯維加斯 CES 上全球首發。車輛的三個氫氣儲罐的總儲存量可以達到 156.6 升，可提供約 595 公里的續航；加氫時間縮短至 5 分鐘，整套動力系統能在-30℃環境下正常工作，官方還稱 NEXO 的整車使用壽命不低於 10 年。
此外，現代汽車還會在本屆 CES Asia 上展示一套基於 5G 網路的完全自動駕駛方案和相關技術成果。
起亞
Niro EV概念車
起亞在 2018 CES 上曾展示的最新概念車 Niro EV 也將在本次 CES Asia 上展出。不同於之前的 Niro 混動版，這會是一輛純電動車，最大續航達 380km。這是一款非常接近量產的電動車，同時起亞還會展示最新的駕駛艙概念主控台，在這套概念主控台設計中，中控液晶屏將取代傳統實體按鍵功能，全部由觸控方式操作，同時實現交互信息的顯示。
起亞還將發布未來出行技術願景「Boundless for All（共享無限科技）」，並對企業自動駕駛技術、互聯網汽車推進戰略、中國ICT企業合作計劃、新能源汽車上市計劃等進行宣講。
零跑（N4 館 4238）
S01/AI自動駕駛
今年，他們會帶著首款量產產品零跑S01車型來到CES，展示新車的樣貌性能，零跑汽車將公布其與大華攜手研發的AI自動駕駛晶元最新進度，並將在展會上與重磅合作夥伴簽署戰略合作協議，共同構築未來智慧出行方式。
在展館外，零跑還設置了「零跑自動駕駛」場景體驗區，觀眾可以親身體驗 S01 的自動駕駛技術。
拜騰（N5 館 5030）
第二款轎車概念車
該款概念車秉承「讓智能看得見」的設計理念，將自動駕駛感測器硬體等全新設計元素與傳統汽車設計相結合。
它的定位是一款中型豪華轎車，車身線條較簡潔，整合了自動駕駛硬體，延續了首款跨界車型 BYTON Concept 智能表情等家族式特徵，採用了全新的 C 柱設計。除了這台概念車，之前的那輛 BYTON Concept 也會出現在拜騰展台上。
此外，拜騰的兩位高管戴雷和畢富康也將通過「為自動駕駛與共享出行時代而生的下一代智能終端」的演講闡述拜騰對未來的思考。
奇點（N4 館 4030）
新一代智能駕駛系統
奇點汽車將帶來他們自主研發的新一代智能駕駛系統。據稱這是國內首款車載乙太網數字化架構智能駕駛艙，而且是基於 ISO26262 規範的智能駕駛系統。
另外，奇點首款量產電動 SUV——奇點 iS6 也會首次開放用戶體驗和試駕預約。
廣汽研究院（N4 館 4330）
iSPACE 概念車
廣汽研究院將展出 iSPACE 概念車。這款車提出了「car stops,life starts」的用車理念，能通過按鈕控制將前、后座椅拼接為雙人床，實現駕駛模式與居家模式的切換。
觀眾還有機會體驗廣汽的無人駕駛車祺跡 WitStar Ⅱ，它具備全天候全路況自主行駛能力。而廣汽也在今年 4 月獲得了重慶首批自動駕駛路測牌照。
傳祺 GE3 上搭載的最新智能交互系統也將是一個看點。這個系統有 30 多項免喚醒功能，通過自然語音交互可以實現對導航、空調、座椅、窗、燈、雨刮等的控制，例如用戶說（太熱了），車輛就能主動打開空調。
總結：
我們可以看到已經有越來越多的車企參加CES Asia展了，汽車相關的自動駕駛和人工智慧技術依然會是2018亞洲消費電子展（CES Asia）的重要關注點，不同的則是，越來越的創新公司開始嶄露頭角，大技術背景下，細分項目會逐步增多，對傳統汽車廠商而言，消費電子展也在逐步從「客串」「實驗田」的角色轉變成在華推廣領先科技的重要一環，越來越多的尖端科技用在汽車上，相信很快我們就能嘗到科技改變生活。
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