李鴻章奏請修鐵路被慈禧拖了十四年 最後靠什麼招獲准施行

現今，說起新中國的鐵路，國人無不自豪。因為中國的鐵路交通目前已經躍居世界先進行列，特別是高速鐵路的發展速度，讓全世界許多國家羨慕不已。

坐上快捷便利的高鐵出行，成了所有中國人的時尚。

然而，讓時光倒退一百多年，在內憂外患的晚清時期，鐵路進入神州大地，還真是費了一番周折。阻力在哪？就在紫禁城裡的頑固太后慈禧那兒。

19世紀中葉的鴉片戰爭，終於打開了閉關鎖國的清王朝國門。中華大地廣袤無垠，但是交通閉塞，通行工具還主要靠騾馬和人力。

西方列強為了在商貿和掠奪中獲取更多利益，由英美聯手，於1876年擅自在上海修建了一條長約十多公里的吳淞鐵路。

愚昧落後的清政府極不歡迎外國勢力侵入，可是又得罪不起洋人。他們竟然花了二十八萬多兩白銀把這條鐵路買下來，然後再自行拆掉。

面對西方國家的科技發展潮流，晚清重臣李鴻章還算十分清醒，他意識到，在中國發展鐵路已勢在必行。

現在回頭看，一百多年前的李鴻章，算得上是中國近代鐵路事業的開創者。他被晚清鐵路專家曾鯤化稱為「中國鐵路元勛」、被軍機大臣張之洞稱為「鐵路總裁」並不過分。

其實，在晚清歷史上，除了建設鐵路，中國機械製造，近代的採煤、電報、輪船運輸、紡織工業，採礦業等，無一不與李鴻章的推動、支持有關。

為了讓當時世界上先進的鐵路運輸在華夏大地合法生根，這位李中堂大人曾多次上奏朝廷，建議興修鐵路。在一本《籌議海防折》的奏摺中，李鴻章詳細闡述了修建鐵路的必要性，懇請慈禧太后支持鐵路修建。可是，慈禧太后對這事的態度非常冷漠，一直拖延不表態，讓李鴻章感到非常無奈又傷透腦筋。

在阻力重重的情況下，李鴻章決定將興修鐵路的大工程先改為小工程，再徐徐圖之。他左右斡旋，打著修快捷「馬路」的旗號，徵得朝廷允許，在河北唐山煤礦修建一條長約十幾里的鐵路，名為唐胥鐵路。

但是，這條鐵路剛通車，頑固的皇親權貴就放出流言。胡說唐胥鐵路的火車行駛，震動驚擾了皇陵，而且火車頭噴出的黑煙會有害莊稼。結果，促使慈禧下令禁止使用火車頭。運煤的火車車廂改由驢馬牽引，創造了一大群牲口拉著重重的車廂在鐵軌上前行的「世界奇觀」。

有了這一次的失敗教訓，朝臣們誰也不願再提興修鐵路的事了。

1884年，中法戰爭爆發，在戰爭中，由於沒有火車，清朝軍隊的軍用補給難以及時運到前線，導致幾次作戰失利。

李鴻章抓住這一時機，再次上奏朝廷，請求慈禧太后支持興修鐵路。

這次，李鴻章採取了迂迴戰術。為了贏得慈禧太后支持，讓這位躲在深宮裡的老太太認識火車、了解火車、最終認同火車。李鴻章使出了類似哄小孩子的「伎倆」：在宮廷禁地修了一千五百米的小火車道，送一列小火車供慈禧乘坐賞玩。

事前，李鴻章與光緒皇帝商量，建議首先在西苑中修建一條窄軌鐵路，然後，再送給慈禧太后一列小火車賞用，獲得了光緒皇帝支持。

1886年，皇城御苑中的鐵路開始動工。很快，起點在中海的瀛秀園，終點在北海鏡清齋，全長一千五百米的微型鐵路修通了。

李鴻章請法國新盛公司特意製作了一列極丹特型機車。法國以6000兩白銀的極低價格，「賣」給了李鴻章。總共有兩節機車頭，上等座車車廂二節，中等座車車廂兩節，一共能容納28人乘坐。整列車都陳設華美，製作精良，器具材質光潔照人。

李鴻章選準時機，特意把這列定製的小火車作為生日禮物送給慈禧太后。這輛火車雖然價格很低廉，但裝飾富麗堂皇，讓人賞心悅目。

慈禧太后坐上李鴻章送的這列小火車，穩穩噹噹地在園內繞了一個大圈，感覺比乘馬車坐轎子更舒服更快捷，心中非常高興。此後，慈禧太后經常從紫光閣坐上小火車遊覽北海，然後到鏡清齋休息。親自乘坐了火車，使慈禧對火車和修鐵路的態度也來了個180度大轉彎。

5個月之後，清廷終於發布了第一個關於興辦鐵路的正式詔書。

從李鴻章首次上書倡導修建鐵路算起，這已經整整過去了14年。在這14年中，李鴻章鍥而不捨，力促鐵路在中國的鋪設。表現出的耐心和專註真是讓人讚歎。

民間傳說，當年在宮禁內試車時，火車頭髮生了爆炸。所以鐵路建成以後，慈禧太后只好讓太監用紅綢子拉著火車在園中遊覽。還有傳聞，說慈禧太后妄自尊大，不願意讓火車司機坐在她的前面開車，認為這是對她的不敬，所以才讓太監用紅綢子拉著火車遊園。

這些野史傳聞，沒有史書記載為憑，只能當做笑話聽聽而已。其實，小火車頭也可以拉著車廂走，也可以推著車廂運行，火車司機完全可以坐在慈禧太后的身後操作。

如果從一定歷史角度說，慈禧下達的這份興辦鐵路詔書的意義，應該遠遠超出了修鐵路的範疇，它可以成為清朝政府改變治國理念的一個節點。

有了太后恩准，李鴻章立即組建了中國第一個鐵路機構「開平鐵路公司」，1888年改為中國鐵路公司。從這時起，朝廷開始收買唐胥鐵路，修建津沽鐵路。光緒十三年（1887年），李鴻章奏請修建京津鐵路。

光緒二十六年（1900年）八國聯軍入侵北京，北海園林遭受侵襲。曾贏得慈禧歡心的西苑鐵路也被破壞。之後，清朝廷曾經幾度準備修復，但是最終還是因為社會動蕩和資金不足而被迫放棄。

如今在北海公園五龍亭浮翠亭的西側，仍可以看到六個方形水洞，那就是當年為慈禧太后修小火車道入園而鋪架的鐵路橋。

據說，在此之後，慈禧太后為了彌補自己耽誤興修鐵路的過失，聲稱要乘坐火車去列祖列宗陵前「請罪」。為此，清廷在4個月內突擊修築了由河北高碑店到易縣鐵路----新易支線，這條鐵路可直達清西陵。

1903年春，慈禧太后果真乘坐火車，去向列祖列宗「請罪」了。

這年清明節，慈禧乘的火車安全抵達清西陵。火車從起動、運行到停車，都非常平穩，沒讓太后感到一點顛簸。慈禧十分滿意，還賞賜了火車司機黃馬褂、花翎及知府銜。

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