美軍也得在這買！印度工廠造出全球最強武裝直升機的機身

原標題：美軍也得在這買！印度工廠造出全球最強武裝直升機的機身

近日，位於印度海得拉巴的塔塔-波音合資工廠向波音公司交付了首架AH-64"阿帕奇"武裝直升機的機身。據波音公司稱，該機身將被送到波音位於亞利桑那的總裝廠，用於AH-64最終的組裝。

而值得注意的是，佔地近一萬五千平方米，有350名技術工人的海得拉巴工廠是在今年三月落成的，僅過了三個月就完成了首個AH-64機身。至於海得拉巴工廠本身的建造也耗時不過九個月，整個項目的效率之高令人驚嘆。

圖為海得拉巴工廠內的機身生產線。

和波音公司合作的TATA公司發言人對機身的交付下了如此評論："（交付機身）是對印度本土製造業的重大推動"。

誠然，在12個月內完成廠房的建造以及首部機身的交付，在整個印度航空工業史上都是從未有過的"高效事例"，而塔塔公司也藉此成為了波音AH-64"阿帕奇"直升機生產項目當中機身部件的全球唯一供應商——如此這般的順利，不免讓人有種"印度明天就會掌握武裝直升機全套生產技術"的錯覺。

圖為印度國產"北極星"輕型武裝直升機。

在這之前，我們必須弄明白海得拉巴工廠，也就是波音-塔塔合資工廠的經營細節。毫無疑問，該工廠應用了印度當地的部分設備、員工、物料，但該工廠並非運行在塔塔集團或印度國防研究院（DRDO）抑或是印度斯坦航空公司（HAL）的管理之下，而是由波音公司在印全權管理，其生產規範標準和規章制度和美國國內的工廠應該不會有較大的差別。

因此，海得拉巴工廠不僅不會像其它印度軍工企業的生產線那樣偷工減料，其效率也會相當程度上符合美國波音公司的標準。

圖為印度斯坦航空公司（HAL）的"北極星"直升機生產線，比起塔塔工廠簡陋很多。

但波音公司可不是去印度做慈善，或是當上"支援印度人民大發展"的大善人，其目的很簡單，就是將海得拉巴的塔塔合資工廠整合進AH-64項目的供應鏈一環，繼而降低AH-64直升機全機的製造成本，最終擴大整機外售的盈利程度。

而即便印度塔塔能將AH-64的機身生產連帶生產管理一起弄到手，那也無助於印度國產直升機的進步，因為現代武裝直升機不僅有機身，還有發動機、變速箱、旋翼、武器、航電等更為複雜的子系統，這些系統並不在印度境內生產。

圖為子系統來自西方貨架產品，但始終都不能及格的"阿瓊"坦克。

不過，弄到"成熟的"子系統，對於口袋裡不差錢的印度人而言，倒不是什麼難事。以印度航空業界的"明珠"——LCA"光輝"戰鬥機為例：機體總體設計來自法國達索；動力裝置來自美國通用電氣；雷達來自以色列ELTA；武器系統來自俄羅斯，全機上下就幾乎沒有多少"純印度製造"的東西。但是，"光輝"戰鬥機迄今還是跌跌絆絆，將印度薄弱的整合與規劃設計能力暴露得明明白白。

圖為基於LCH改造的印度輕型武裝直升機，設計得如此不協調也是本事。

縱觀全世界有能力從零開始設計並製造一架直升機的航空綜合體，真是用兩隻手都能數得過來。而俗話說的好，"教會徒弟，餓死師父"，波音根本就沒有理由將全套的技術方案交給印度塔塔，只會將其作為一個穩定性極高的"供應鏈環節"，永遠為波音生產機身和零配件。至於印度人要如何掙脫這一怪圈？答案只有一個，那就是自力更生。（利刃/TO）

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