恭喜華為！剛剛傳來三大喜訊
今日中國的科技企業，
從未像今天一樣突飛猛進！
發布車聯網平台 數字化每一輛車
2018國際消費電子信息及通信博覽會在德國漢諾威舉行，這可是全球規模最大的信息、通信和軟體領域的權威展覽。
華為在這次博覽會上發布了全新的車聯網平台（OceanConnect），致力於車輛的智能化網聯、車企的服務化轉型和交通的智能化演進。
汽車，作為萬物互聯中的重要一個環節，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。
這個陣地的最前沿入口，是車聯網平台！
通過車聯網，能夠實現數字化汽車和智能化服務，支撐汽車行業的轉型和變革。
華為的車聯網平台，可以從四大方面為傳統車企轉型：
聯接使能：為汽車提供安全可靠聯接，支撐億級海量連接和百萬級高並發；通過全球可達的公有雲部署能力，滿足車企業務全球化運營需求。
數據使能：通過對車況和駕駛行為等車輛大數據的採集與分析，在雲上實現人和車的數字畫像，通過精準車主駕駛行為及出行場景分析，進行智能內容分發和業務推薦。
生態使能：通過數據和業務分離結構，幫助車企掌控數字資產，匯聚第三方內容和應用生態，構築以車企為中心的生態系統。
演進使能：車聯網平台與V2X（vehicle to everything，即車對車的信息交換）協同發展，從單車智能到車、路協同智能，提升社會交通整體的安全性和效率。
目前，華為與標緻雪鐵龍集團構建了全球最大的前裝車聯網項目，首款基於華為車聯網平台的車型DS 7已上線。此外，華為與中國一汽集團、廣汽集團在車聯網領域展開戰略合作和聯合創新。
作為全球通信領域第一巨頭，華為正在5G時代投入一個新的領域——車聯網，並且持續發力！
挑戰高通 麒麟710
根據台灣產業鏈消息，華為正在準備麒麟659的升級版，麒麟659升級版或許會被命名為麒麟710，意在對標高通驍龍710。
眾所周知，高通的驍龍710有著非常不錯的表現，極有可能會成為下半年安卓中高端手機的熱門晶元選擇。
據悉，麒麟710處理器將會採用三星10nm LPP工藝製程，規格方面簡單的說就是麒麟960 CPU降頻+麒麟970的GPU減核，性能表現看起來應該是介於麒麟960和麒麟970之間。
當麒麟710完成量產後，華為準備了一大批搭載該處理器的新機。首發機型可能會在7月份發布，預計可能會是華為nova 3。
至於新的處理器性能如何，能否搭載上之前剛剛發布的「很嚇人的技術」GPU Turbo，還值得我們期待。
不過華為從高端機型切入晶元後，再在中端手機上持續發力，可見華為越來越自信，在整個產業鏈上擁有更大的自主話語權，掌握了手機未來競爭力的關鍵所在。
海外發力 擴大影響
華為的海外擴張之路，在中國企業里可謂做得已經是相當出色，2017年財報中顯示，有一半的收入來自海外。
然而，華為的海外拓展之路並未停止。
印度作為人口大國，市場潛力自然巨大。華為手機是在去年下半年開始在印度市場有起色，到今年一季度更首次躋身印度智能手機市場份額前五名。
華為最近在印度進行了人事調整，讓印度本地人掌管其在印度市場的線上渠道。目前市場第一的小米正是通過本地化團隊運行，達到了印度市場第一的佔有率。
此外，華為與代工廠合作在印度清奈建立工廠，通過支持印度製造爭取印度用戶的支持，同時這也有利於降低製造成本和關稅，從而降低手機的售價。
通過本地化運營，華為希望將加速其在印度市場的拓展，提升在印度智能手機市場的份額。
再看日本市場，華為最近在日本東京舉行新品發布會，正式發布華為最新款智能手機P20系列。
以P20系列的發售為契機，華為手機產品首次進入日本全部三大運營商，這意味著華為拿下日本手機銷售主要渠道，同時也是中國手機廠家的第一次。
目前，華為在日本所有手機的全渠道銷售份額排在第十，從單款機型來看，華為的P10 lite自去年6月份發布之後，銷量在安卓手機中一直位居第一。
對於目前不理想的市場，華為也正在努力。近期，華為宣布與巴西電子設備製造商Positivo建立合作夥伴關係，作為其重返當地智能手機市場的核心。
據介紹，華為將於今年8月或9月在巴西重新推出手機。Positivo將負責進口和銷售業務，以及巴西華為產品的售後服務和技術支持。
時至今日，小尼才明白，任正非常常念叨的那句話：「不要在乎一城一池的得失，我們的征途是星辰大海！」
華為除了在市場上不斷開拓海外市場外，還在晶元、物聯網等嶄新的技術領域開拓進取。
這背後，離不開華為的辛勤付出，每年就投入了數百億的研發投入，集結了大量的研發精英，不斷往技術難關的城牆上衝鋒，直到衝決缺口，大軍蜂擁而入！
華為的榮光，是中國企業不斷升級、步步登頂的絕佳代言。華為的成功，只是中國科技企業走向世界舞台中心的一個縮影！
以華為為典範，加油！
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