國門之外2000km集結一個旅要多久？「胖妞」：給我24小時

原標題：國門之外2000km集結一個旅要多久？「胖妞」：給我24小時

近日，西飛的微信公眾號「智慧西飛」刊載了《運-20霸氣空投！「胖妞」上演「天女散花」》的文章，敘述了我軍重型運輸機運-20首次與空降兵部隊開展聯合空降訓練的事情。

運-20是我國完全獨立研製的首款重型運輸機。運-20的尺寸重量和美國C-17、俄羅斯伊爾-76類似，最大起飛重量達220噸，最大載荷55噸，一次可以運輸我軍現役99式主戰坦克一輛、2輛8×8輪式裝甲車/突擊炮、4輛其他作戰車輛等；如運輸傘兵，則一次可以運輸120名傘兵，是我軍目前為止最強大的運輸機。

大型運輸機在現代作戰中有著舉足輕重的作用，甚至可以在一定程度上改變戰局。例如，1948年的「柏林危機」，蘇聯全面封鎖西柏林和西方的陸路和水路運輸，企圖困死西柏林，以此向西方施壓。但是美國組織了超過500架大型運輸機，為西柏林提供全空運援助，完全滿足了西柏林的生產生活需求，甚至還大大超過了原先水陸運輸的總和，最終讓蘇聯的封鎖計劃破產。

蘇聯在「柏林危機」後意識到戰略運輸機的重要作用，因此以最快的速度研發了安-22巨型運輸機和伊爾-76大型運輸機。1977年，在衣索比亞和索馬利亞之間爆發了「歐加登戰爭」。蘇聯調動安-22和伊爾-76大型運輸機，從基輔、塔什乾等地運輸大量的坦克、裝甲車和火炮用於支持衣索比亞軍隊。

在衣索比亞的首都，亞的斯亞貝巴機場，蘇聯的運輸機平均每20分鐘就起降一架，在很短的時間內就運輸了超過400輛坦克、600輛步兵戰車以及大批牽引火炮和火箭炮，蘇聯工兵甚至把米-24武裝直升機拆掉螺旋槳，然後用安-22運往衣索比亞，然後在亞的斯亞貝巴卸貨後，重新裝配起來。經過蘇聯加強的埃塞軍隊僅用兩個月便突破索馬利亞軍隊的防線，收復整個歐加登地區，索馬利亞軍隊則全線崩潰，被打死打傷8000多人。

我國由於建國較晚，經濟科技都較為落後，因此在航空工業發展上步履維艱。在運-20之前，我國能夠獨立生產的最大型的運輸機是仿製蘇聯安-12研製的運-8運輸機。運-8運輸機性能接近美國C-130的水平，只是一款戰術運輸機，最大起飛重量僅有65噸，最大載荷也只有20噸，只能運輸專門設計的傘兵戰車和「猛士」一類的輕型作戰車輛，無法運輸我國陸軍和空降軍的主要重型裝備。這就大大限制了我國陸軍的戰術機動能力。

運-20服役後，從根本上改變了這一局面。運-20正式交付解放軍，意味著我們也擁有了足以和C-17、伊爾-76媲美的大型遠程運輸機。但是運-20畢竟是一款新式大型運輸機，量產交付，只是解決了大型平台的問題，要充分發揮運-20的作戰能力，還需要部隊多多磨合，例如，在去年夏天，中國空軍才進行運-20空投大型集裝設備的能力，也就是空投裝甲車、坦克等重型裝備；至今，才進行了大規模的傘兵空降演習。兩次演習都取得了圓滿的成功，這意味著量產版運-20正式具備了作戰能力。

隨著運-20的大規模量產，我國陸軍和空軍空降軍等於真正的插上了鋼鐵的翅膀。在運-20的有效支持下，我國陸軍和空降軍可以在24小時內，在距離我國國境線2000公里的任意地點空降集結超過一個旅的兵力，且裝備彈藥齊全。這意味著，我們將有效控制我國周邊，我們需要控制的任何目標。

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