在我國，只有兩個世界上最大功率的燃氣輪機可以讓超級航空母艦比賽

眾所周知，燃氣輪機，特別是大功率燃氣輪機，在軍用船舶動力領域有著廣泛的應用。它們可以在小型導彈快艇和大型航空母艦上找到。我們知道這種發動機具有體積小、功率大、啟動快、使用壽命長的優點。同時，它也存在著生產難度大、工藝設計要求極高的缺陷。這些也造就了燃氣輪機在裝備製造業中的「皇冠寶石」地位。世界上能獨立開發燃氣輪機的國家屈指可數。

被稱為裝備製造業「皇冠寶石」的燃氣輪機展示了美國製造的lm - 2500

但由於我國工業基礎薄弱等歷史原因，軍用船舶燃氣輪機的研髮長期以來嚴重落後於世界先進水平。直到本世紀初，ugt - 25000系列燃氣輪機才全部從烏克蘭進口，在此基礎上，QC - 280和CGT - 25系列才得以研製和國產化，勉強滿足我國新一代主驅逐艦的動力需求。儘管25mw級QC - 280 / CGT - 25系列已經成熟，並已在我國和國外052艘c / d和055型驅逐艦上使用。

ugt - 25000的引進暫時滿足了新一代水面艦艇的需要，但差距依然存在

但令人欣慰的是，經過多年的努力和攻關，我國正在研製的「世界級」軍用船用燃氣輪機終於取得了重大突破。據有關報道，目前主要負責我國各行業電力研究的瀋陽發動機設計研究院( 606台)日前舉行了燃氣輪機全面試車「鑄心」新長征黨員突擊隊宣誓就職儀式，並發布了相關新聞圖片。

新長征黨員突擊隊「鑄心」燃氣輪機試車宣誓儀式有許多亮點。

仔細看，不難發現，本次整機試車的主角是QC - 280 / CGT - 25系列的深度開發模式，該模式剛剛在2014 - QC - 280 IC大功率燃氣輪機上完成了中冷再生技術的中試。該模型以QC - 280 / CGT - 25系列為基礎，採用先進的中間冷卻再生技術，大大提高了燃氣輪機的熱效率和功率密度。最大功率從25mw的QC - 280 / CGT - 25增加到40mw的QC - 280集成電路，這是一個質的飛躍。

在目前使用的軍用燃氣輪機中，mt - 30功率最高，為36mw

值得注意的是，目前全球使用的最大軍用燃氣輪機是英國勞斯萊斯公司研製的mt - 30船用燃氣輪機。該機型最大輸出功率為36mw，超過了另一個廣泛使用的經典機型lm - 2500系列燃氣輪機。勢頭如此之快，以至於滿載近7萬噸的皇家海軍伊麗莎白二世號航空母艦隻需要2 mt - 30作為主機，就可以保證最高航速25節，而許多排水量數千噸的戰艦隻需要1 mt - 30，就可以滿足最高航速至少30節的動力需求。這顯示了這台燃氣輪機的恐怖。

伊麗莎白女王重6萬多噸，只用兩台燃氣輪機就能達到25英尺的速度。

但我國具有中冷回熱功能的QC - 280 IC大功率燃氣輪機最大輸出功率為40mw。在電力方面，它已經超過了目前世界第一——僅36mw mt - 30。可以毫不誇張地說，如果兩架mt - 30能夠駕駛7萬噸的航空母艦，那麼QC - 280 IC燃氣輪機也可以完成這項任務。當然，對我國來說，新航母的動力基本確定為汽輪機動力，核電將是未來的發展目標。大功率燃氣輪機的主要應用方向是水陸兩用和移位保護船。

雖然CGT - 25000集成電路不會用於航空母艦，但在其他船舶上的應用前景非常廣闊。

例如，在已經啟動的075型兩棲攻擊艦上，只需要2個QC - 280 IC單元就可以為這艘載重量超過4萬噸的艦艇提供足夠的動力。80mw的總功率已經超過了美國最新級兩棲攻擊艦60mw的總功率。今後，這種大功率燃氣輪機也能對主傳動和保護船產生很大影響。在055型導彈驅逐艦上，同一兩台QC - 280 IC可以滿足目前使用的4台CGT - 25的動力需求，在保證原有速度指標的前提下，大大提高了船舶的運行經濟性，大大減少了幾台燃氣輪機的安裝空間和維護工作量。對於仍在霧中的054 b護衛艦，這種燃氣輪機也是其功率選擇的最佳解決方案之一。只有一台主機可以完全匹配其兩台20mw級推進電機所需的功率。

075、055、054 b等。都是這種燃氣輪機的優良應用目標

綜上所述，QC - 280 IC大功率燃氣輪機的重要性不僅體現在它有可能在未來贏得mt - 30世界第一的位置上。更重要的是，這種大功率燃氣輪機的誕生填補了我國船用燃氣輪機動力領域的空白，對今後擴大我國海軍艦艇的動力選擇性具有重要意義。也有利於全船動力的系列化和發展，進一步縮小我國在這一領域的先進水平與國外的整體差距，為今後的整體趕超打下堅實的基礎。

這篇文章最初是由軍方自媒體「啃花熊」創作的，始於騰訊企鵝。其他媒體或平台不得擅自轉載。這隻熊每天給所有的國王帶來不同的軍事解釋和裝備分析。

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