揚州繁榮了一千多年，在近代卻衰落了，聊聊其中的原因
眾所周知，揚州是中國的歷史名城，三分天下明月夜，二分無賴是揚州；故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州，這是唐代詩人對揚州的詠嘆。在唐朝後期，揚州甚至已經超過洛陽和長安，成為中國最繁榮的城市，當時有一揚二益的說法，揚指的就是揚州，益指的就是成都。
揚州
作為京杭大運河的中心城市，揚州在之後一千多年的時間裡，一直是中國最繁榮的城市之一。在清朝時，乾隆爺六下江南，每次都是沿著京杭大運河南下，每次都必到揚州。在清朝，揚州是兩淮鹽運的中心，當時社會上最有錢的人是鹽商，無數大鹽商都在揚州買房置地，揚州也成了中國富豪最多的城市。
今日的成都
確實，揚州的地理位置太優越了，地處長江和京杭大運河兩條黃金水道的交匯之處，因此也就成為了周邊地區最重要的物資集散中心，揚州雖然地處江北，但卻鄰近中國最富庶的江南地區，文化上也屬於江南文化，有這麼多優勢，揚州不富都難！可以說在近代之前，上天最眷顧的城市便是揚州了。
揚州
揚州繁榮了一千多年，在近代卻衰落了，接下來我們聊聊其中的原因。
成也蕭何，敗也蕭何，在清朝中晚期之後，京杭大運河北段問題多多，常年不能通航，運河漕運逐漸被海運所替代。20世紀初，津浦鐵路通車更是給了揚州致命的一擊，至此揚州已經徹底失去了交通物流樞紐的地位，再也不是本地區的物資集散中心了。
當年津浦鐵路上的火車站
其實，清政府修建津浦鐵路之前，最早的計劃是在天津和鎮江之間修一條鐵路，即津鎮鐵路，以便替代京杭大運河，這條鐵路是過揚州的，假如津鎮鐵路真的建成，揚州或許能夠延續之前的輝煌，衰落的可能就是南京了。但是由於各種歷史原因，這條鐵路一拖再拖，等到真正要建的時候，滬寧鐵路已經通車，於是，在張之洞和袁世凱的建議下，津鎮鐵路改為津浦鐵路，即從天津修到南京的浦口。
南京
津浦鐵路是繼京漢鐵路之後，當年中國第二條重要的南北大動脈，就像京漢鐵路帶動了武漢、鄭州、石家莊的發展一樣，津浦鐵路也帶動了徐州、濟南、蚌埠等城市的發展，特別是蚌埠，在鐵路開通之前，只是一個名不見經傳的小地方，鐵路開通之後，由於地處津浦線和淮河交匯之處而迅速發展成為皖北重鎮。
在近代，一個城市要興旺發達，要麼地處幾條鐵路的交匯處，要麼地處鐵路和大江大河的交匯處，要麼坐擁重要港口，要麼擁有礦產資源，比如煤礦資源，而這幾點揚州都不佔，因此，衰落下去也就不足為奇了，與揚州同樣倒霉的還有蘇州，它也在近代經濟大變局中變得衰落凋敝，但是，自改革開放之後，蘇州利用自身優勢重新崛起。
揚州
揚州作為中國歷史文化名城，我們相信，在不久的將來也會像蘇州那樣找到出路，重新煥發生機，重現昔日風采。
