凱迪拉克超級智能駕駛系統，主要依靠駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統兩大核心技術。

文丨AutoR智駕 明陽

CES Asia N5號館是一個神奇的展館，在這間展館內會聚了賓士、上汽通用、起亞、本田、現代、三菱六家主流車企和百度、四維圖新、千尋位置等近10家主流科技公司。

他們之間形成跨界合作。

開展首日，從人氣而言，上汽通用展台無疑是最大的贏家。

凱迪拉克作為上汽通用參展品牌，旗艦CT6 40T鉑金版車型搭載的Super CruiseTM超級智能駕駛系統正式在中國發布。

與其他駕駛輔助系統不同，超級智能駕駛系統是可實現量產並可真正實現在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。

不過，這一功能並不能完全在中國開放使用。

凱迪拉克超級智能駕駛系統，主要依靠駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統兩大核心技術。

同時整合車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統，輔以增強型GPS定位，並與原有強化安全策略ESS的實時攝像頭與雷達感測器形成互補，使駕駛者在雙手脫離方向盤之後仍能安全地完成一系列日常行駛操作。

發布會現場，通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫?卡萊爾（Steve Carlisle）表示，「凱迪拉克以提升駕駛體驗為理念，為消費者提供一種真正意義的豪華——隨你所馭的新豪華。您可以肆意享受性能卓越的凱迪拉克車型帶來的極致駕控體驗，也可以把駕駛交給可信賴的超級智能駕駛系統，在高速公路行駛中釋放雙手，暢享安全、舒適、便捷的駕乘體驗」。

凱迪拉克CT6首席工程師李林登（Lyndon Lie）表示：「『安全』是超級智能駕駛系統研發過程的第一要義，我們深知提升駕駛員操控專註度的重要性。首次將駕駛員注意力保持系統整合其中，確保駕駛員時刻保持對駕駛的專註和車輛的掌控。」

駕駛員注意力保持系統由七大模塊組成，涵蓋監控、警示、交互三大功能。當超級智能駕駛系統運行時，通過位於車輛轉向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外感測器，系統可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特徵，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專註於駕駛。

當駕駛者視線離開時間過久時，系統會提示駕駛者將注意力轉移至前方道路，而如果駕駛者沒能及時收回注意力，系統將進一步升級警示強度，利用方向盤光條、警示圖標、座椅震動、蜂鳴音進行增強提示。

如駕駛者仍未作出任何反應，系統則將通過駕駛輔助技術及時制動車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動聯繫駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。

超級智能駕駛系統另一個核心技術是高精地圖數據的應用。

高精地圖數據採用了針對未來自動駕駛車輛研發——激光雷達掃描地圖，增強型GPS定位所提供的實時方位數據準確性則是傳統GPS的4-8倍，高度整合包括高精地圖數據、實時攝像頭、雷達感測器和增強型GPS定位系統等多種數據，有效確保超級智能駕駛系統只在合適的道路條件下啟動，並更準確識別車輛所在的位置，保證系統安全順暢運行。

而多種數據的高效結合，也使得該系統形成了一條被稱為「藍線」的虛擬車輛控制路徑，以供車輛跟隨並始終保持在車道中央位置行駛，這樣能更好地提升車輛在曲度較複雜路況上，如曲折道路或山路彎道中的操控安全性。

為確保這項革命性技術進入中國市場後能夠穩定、高效地工作，超級智能駕駛系統凱迪拉克開展了極為繁雜和多方面的本地化驗證工作。

為獲得更準確的地圖數據，高德地圖為超級智能駕駛系統提供覆蓋國內絕大多數的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路的高精地圖數據，並通過OTA遠程升級技術，實現雲端更新，保證系統可靠性與安全性。

李林登表示：「超級智能駕駛系統是全球第一個使用高精地圖數據的智能駕駛技術。針對中國高速公路的高精地圖數據，由國內知名地圖合作夥伴——高德地圖測繪而得。工程驗證人員對國內近30萬公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進行了核查，這個距離大約要遠超地球到月球距離的一半。」

在智能駕駛中，車輛必須對所處的駕駛環境進行精準感知，才能有效確保駕駛的安全性與可靠性。

目前，高德高精地圖數據已經做到不受天氣、光線探測距離等因素的影響，從而可以突破常規感測器有效距離達到超視距感知。

同時，高精地圖還藉助汽車感測器識別各類靜態地物，然後將這些物體與高精地圖上記錄的物體進行比對，從而確定車輛在道路上的精確位置和姿態。

高德高精地圖產品總監谷小豐稱，「在過去的數年時間裡，眾多工程驗證人員對中國各種特殊路況信息進行實地核查，以應對中國路況特有的分道限速、多隧道、多彎道等情況，最終全面覆蓋了中國境內絕大多數的高速公路、城市快速路，以及高速公路相連的所有城市高架道路。」

另據谷小豐介紹，超級智能駕駛系統以高德高精地圖數據為重要的判斷依據，用以確定車輛已經行駛在高速路上。

簡單來講，就是在掌握整條路況信息後，超級智能駕駛系統通過高精地圖和攝像頭提前2.5公里就可以知道車輛的位置，提前在收費站或下匝口前提示駕駛員接管車輛。

結合曲率數據，當車輛高速行駛在彎道時，超級智能駕駛系統能及時對車輛的速度進行調整，避免在轉彎時速度過快影響駕駛員的舒適性和行車安全性。

安全方面，超級智能駕駛系統具備功能安全與網路安全雙模塊，從兩個層面保證系統的安全性。

不同於其他類似系統，超級智能駕駛系統擁有兩個EOCM模塊，實時進行互相備份，並在剎車系統、轉向控制、駕駛員注意力監控等子系統，全面實現增強性冗餘設計。

李林登先生還表示：「全世界每年約有125萬人因為交通事故身亡，超過200萬人在事故中受傷，其中94%交通事故是人為因素造成的。通用汽車認為，我們有責任通過產品與技術，來幫助減少相應事故以及交通安全隱患，推動『零事故』未來願景早日實現。超級智能駕駛系統正是通往這個目標路上的一個重要里程碑。」

可以說超級智能駕駛系統的中國發布，也清晰映現出上汽通用汽車踐行2025車聯網戰略，朝著「電動化、智能化、網聯化、共享化」的未來發展目標。

而高德在高精地圖領域布局已久，通過與通用汽車和上汽通用汽車的深入合作，高德不僅在高精地圖的相關技術取得了進展，更率先在商業化應用方面積累了經驗。

科技視角、極客精神

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