直擊CCEE選品大會：菜鳥網路引領物流「新時代」，五大業務板塊布局全球

【編者按】2018年跨境電商「洗牌期」過半，各大平台政策步步緊逼，野蠻衝量的模式不復存在，黑科技刷單的模式也被及時叫止。現如今，合規化、數據化經營逐漸被提上議程，跨境電商賣家該如何針對物流、備貨、推廣、運營、選品等各環節逐一攻破，新形勢下的新對策成為跨境電商賣家的「武器」。

2018中國（浙江）跨境電商博覽會暨CCEE（浙江）雨果網跨境電商選品大會進入第二天，菜鳥高級物流顧問David Bu以「菜鳥帶你走進歐洲物流『藍色香蕉』瓦隆大區——列日機場」為主題做了精彩的演講。

會上，David Bu針對菜鳥所包含的五大業務板塊做了一一解析，包括倉配網路、快遞網路、跨境網路、末端網路以及農村網路，通過這五大板塊將阿里集團所推崇的極致物流體驗最終觸達消費者。

「其中針對跨境網路方面，指的是集倉、配、送等的園區，通過這個園區希望所有跨境中小賣家一步設置，同達全球。」David Bu表示，截止目前，菜鳥網路已經覆蓋了224個國家和地區，與此同時，馬來西亞政府也給予菜鳥保稅、倉儲等方面極大的支持。

以下為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，或存紕漏，敬請諒解！

David Bu：大家可能一直都知道菜鳥是在阿里巴巴集團，主要是負責物流。但菜鳥究竟是什麼樣的概念、什麼樣的組織結構、什麼機制呢？這個概念可能是飄在雲端，對於大多數賣家同學以及行業同仁、物流服務提供商來說都不是很清楚，所以我希望藉此機會向大家簡單介紹一下菜鳥網路。

簡單的說，涉及到阿里集團都要回到馬老師，馬老師對菜鳥的要求是做到24小時全國必達，無論是在一線城市還是在鄉鎮、區縣最末端的派送節點，我們的目標是做到24小時必達。但做到全國還不夠，不管是作為國家名片還是做賣家，還是新進入的賣家，看的都是全球市場。所以，接下來全球目標是要做到72小時觸達全球主要城市，當然這不是今天實現或者明天立刻實現，這是菜鳥的使命。菜鳥或者通過菜鳥網路組織起來，就是要帶動中國物流的數據能力、網路能力和所有合作夥伴一起實現這個目標。

消費者最終是注重在消費者的體驗環節上，因為做物流，不管環節怎麼好，最終體現物流能力就是觸達消費者的那一刻，所以企業的願景就是為了達到極致消費者的物流體驗，圍繞極致體驗，就是要構建高效的智慧供應鏈服務，馬老師說我們永遠不會自建快遞，只是提供更好的數據服務和智慧平台，打造高效的智慧供應鏈服務，我們是拉動供應鏈一起提升。基於菜鳥的自身開發能力，要打造技術創新驅動的社會化協同平台，這也是為了所有合作夥伴服務的。可以說在這個平台上，菜鳥是為物流合作夥伴服務的公司，一起與物流合作夥伴拉動物流提升體驗。

菜鳥是一家初創公司，我們剛剛過了五周歲生日，和菜鳥的賣家、買家相比，我們只是剛剛起步名副其實的「菜鳥」。2014年開始雙11當天物流就達到了1.56個億。經過了2015年、2016年，2017年「雙11」全天物流訂單達到了8個多億，作為阿里人，不管怎麼樣都會回到馬老師的話，他說菜鳥要達到一天訂單量達到10個億，從2017年的目標看也許我們很快就可以達到了。

我們是以淘寶、天貓為基礎，整合雲服務，基於這些建在網路和空中的平台，不管有多少的活躍用戶，在電子商務平台上有5.29億活躍閱讀，在支付寶平台上經營者超過了893萬個，累計發放貸款13000億，阿里雲峰值數據是300PB，所以菜鳥就是基礎設施，它可以讓電商服務、金融服務、數據服務能夠有最終觸達消費者的一末端我們就觸達消費者的那一端。

對菜鳥來說，我們一共有五大業務板塊，包括了快遞網路、倉配網路、跨境網路、末端網路和農村網路，通過五大板塊希望把剛才說的阿里集團的服務體系最終觸達消費者。

接下來我會針對每個不同的板塊介紹一下。不管是對行業同仁還是賣家來說，快遞是每天發生的事。不知道大家有沒有看過我們的快遞面單，菜鳥在裡面做得最重要的事情就是統一了電子面單的標準，我們在這裡面做到了標準化的服務。也就是說只要菜鳥體系內，我們的合作夥伴送達消費者手中的包裹都是菜鳥統一格式的電子面單，有統一格式的數據和追蹤信息。統一的力量是很大的，比如說秦始皇統一中國的錢幣和度量衡，從而促進了中國的發展。菜鳥當然沒有那麼大的能力，但我們統一了電子面單，就可以在統一的平台上提供詳盡的物流信息，可以通過實時的共享平台觸達消費者，就不會有不同供應之間的隔閡。如果有了隔閡，可能就習慣了這家提供的信息和格式，如果換另一家可能就不能拿到相同的信息，但統一了電子面單，就可以把信息共享給商家方和消費者方，極大地的提升了快遞流轉的社會效益。

在這個過程中，我們可以添加各種各樣的增值服務，包括智能分單和動態物流系統。因為每天有全國超過300萬的小件員和派送員，上百萬的車輛，同時為大家派送包裹，提供各種各樣的服務。在整體的分擔系統，哪些快遞要分配到哪個快件員手中，路由系統怎麼規劃路線，每個派件員優化1分鐘，每天就可以節省300萬分鐘。如果每輛車可以少跑1公里，如果乘以100萬，對環境和社會效率的提升都非常大。現在國家非常注重生態，非常注重環境，減少二氧化碳的排放，如何把它落實到消費者的身邊呢？菜鳥在這裡面擔負了各種各樣的使命。所以，我們希望通過菜鳥網路的整合，把社會效益達到新的標準。並不是說今天可以讓消費者早半天或者早一天收到快遞，但如果放到全社會看，我們對社會效益和中國生態環境的保護都有相當大的積極作用。這是菜鳥在快遞網路想做的事情。

我們要如何更快的觸達消費者？我們需要把倉和配網安排離消費者更近，不是說倉離消費者是100公里或者200公里，我們希望倉的布局盡量貼近消費者，配送網路可以盡量送達和覆蓋所有消費區域。所以，到了2017年整個菜鳥倉配網路的覆蓋已經超過了全國2700個區縣，全國區縣總數是2800-2900個，所以我們已經覆蓋了90%以上的區域。全國分為七個大區，倉儲運營面積超過了760萬平方米。在這樣龐大的倉配網路下，次日達覆蓋已經超過了全國1000個區縣，而且正在以每年100%的速度增長，這也是2016-2017年的速度。

講完國內布局以後，稍微跳到跨境網路，也是我今天參加會議的主題之一。菜鳥在全球都有一個跨境網路，也就是馬老師提出的eWTP，集倉、配、送等的園區，通過這個園區希望所有中小賣家一步設置，同達全球。所以，第一個eWTP放在了馬來西亞，和馬來西亞政府合作，希望覆蓋東南亞的中小企業群體。西亞政府給在保稅、倉儲方面給了菜鳥很大的支持，希望把這種支持遞送到每個電商行業，讓他們可以享受作為一個統一，作為一個聲音說話，能夠在全世界拿到的關注和支持的力量，我覺得這也是作為整體的力量、國家的力量可以帶給中國消費者非常實在的好處。

第二個eWTP也都在布局規劃當中，這是集團PR的事情，這裡就不多說了。但有一個非常重要的是我們會在歐洲放一個點，列日機場在瓦隆大區也要等PR宣布之後。我們正在和對方聯繫，但過程中我們發現航線資源和中國航空資源、中國服務商資源，我們感覺一夜之間都集中到這個地方了。我們在當地碰到了很多中國友商，問他們為什麼到這裡，他們說已經感覺到了生態效應，所以要提前布局。我們可以感受中國的影響力真的不一樣了，中國的影響力正在與日俱增。

在近代史的過程中，中國是一個外來的資本、外來的技術、外來的影響力紛紛湧入的地方，我們經歷了殖民地時代和各種各樣的時代，但現在這個時代讓大家看到了非常有趣的趨勢是「走出去」的趨勢，但中國的影響力、中國的科技、中國的物流園區規劃、中國的智慧已經影響到了世界了，一旦我們的點到達那個地方，整個生態圈都會集聚。所以，這也是菜鳥或者是阿里巴巴集團的跨境網路能給中國社會和中國友商、中國合作夥伴帶來的直接好處。我們去鋪路，大家都順著這條路把布局全部打到國外。不僅是我們自己，整個全球化的布局就建立起來了。菜鳥希望當這個先鋒，大家一起享受全球化的便捷，以及為消費者帶來全球化的便利。

俄羅斯是菜鳥和阿里巴巴最大的目的地，2013年我們第一年做雙11，完全超乎了當時俄羅斯郵政的想像，所有的雙11包裹堆在那邊，時效從本來不好的15-30天，達到了半年左右，讓俄羅斯郵政的負責人直接被普京fire了，換了負責人，調整了網路。我們在全球有十大倉儲的布局。

現在我們的進口保稅已經和中國海關聯動，達到保稅倉次日達，消費者在保稅倉購買的商品，可以在第二天收到訂單，這也是統一的能力。為什麼海關願意提供這樣的便利，因為數據。為什麼可以相信這個數據？因為統一標準。這不是用一部分社會資源達到的，但如果綜合社會資源可以把進程提革很快，可以把政府的效率產生很大的提升。

剛才講了倉配網路和國際網路，再回到國內。最終所有的東西不管從國際上達到的東西，還是倉配達到消費者，這是菜鳥的末端布局。大家在日常生活中都接觸過，基本上我們是根據菜鳥驛站代收代繳包裹，還有菜鳥自提櫃，無論是哪家快遞公司，只要是菜鳥的統一倉，都可以放到自提櫃里。如果要寄件，可以直接在菜鳥裹裹里預約寄件。我們通過末端網路的整合功能，我們在社區和校園覆蓋了超過200個超市，在末端作為末端里相當重要的一員，我們已經覆蓋了70%的高校，我們和華東理工大學負責創新設計的院系設計了集裝箱的解決方案，因為在校園裡不能隨便加樓或者是改變原本的建設規劃，但可以在裡面放集裝箱。所以，我們通過各種各樣不同的解決方案，讓末端網路可以觸達最終的消費者。

除了城市以外，對於中國最重要的就是農村，在農村很簡單，我們想做的就是上行和下達。因為對廣大消費群體來說，不像城市這麼方便，沒有很多大型商場，在一部分情況下快遞公司的覆蓋率不一定能覆蓋，但通過菜鳥的整合能力，可以通過不同落地配公司的優勢，讓網路儘快下行，可以接觸農村的消費者。所以，我們是幫助城市商家把最後末端能力打通，通過不同的落地配公司的能力組成完整的網路。

在農村無論是農產品還是各種水果、食品，當地產品的銷售渠道有時候會受到地域限制，給當地的生產者和農戶造成非常大的不便，所以很多蘋果和土豆賣不出去，爛在地里。所以我們目標是打通上行渠道，通過落地配和菜鳥骨幹網路的建設，通過集合不同公司覆蓋區域的優勢打通農村貨物到城市的上行渠道，使農村貨物觸達城市消費者的時間盡量縮短。通過上行下達，我們致力於把農村網路打通，讓農村和城市連接起來，作為有機的有效整體。

菜鳥所有的目標都是基於菜鳥整體的大數據分析能力，因為大家一直在講「大數據」，菜鳥是一家數據公司，想拿所有的數據，社會上一直在討論。但有一點，數據必須要用，如果不用就是一堆死數據，如果很長時間不用，過了一段時間就是廢數據，所以菜鳥的功能就是要把數據用活。我們要這個能力，基於數據處理能力，發揮數據應該發揮的效率，不管是改善消費者的體驗還是改善行業效率，還是最終改善行業生態，改善中國環境生態，我們希望把數據用活，發揮數據的作用。這也剛才談到的整合效率問題。

基於物流雲平台，我們在這上面不僅是處理自己的數據，這個平台也是開放性質，可以開放給所有物流合作夥伴，讓他們享有和菜鳥一樣的數據處理和分享能力。一旦數據活用之後，就是所有人的數據，就是整個社會的數據，真正可以起到提升社會效率的作用。

另外，我們希望提升物流行業的自動化水平，這也是通過合力才能更方便的辦到，比如快件員身上的裝備。我們有一個菜鳥，希望在五年之內，派件員人的裝備就像美國的大兵一樣從頭盔以及其他裝備都是一應俱全，我們希望可以引領科技潮流，讓整個末端配送行業做到科技化、自動化。所以我們也投入了相當大的智能化硬體和智能演算法結合開發的末端科技化能力，這也是菜鳥致力於在做的事情。

經過這麼多的網路和數據能力、雲結算，最終我們看到的是全鏈路生態整合的效應。到目前為止，在菜鳥平台上的物流合作夥伴已經超過了3000家，日處理數據量超過了9萬億條，覆蓋區縣超過了2700個。剛才說我們的目的就是提升國內超過300萬物流從業人員的效率和每天的工業狀態，我們希望達到的是所有物流從業人員的大腦，通過菜鳥的雲計算、智能路由、智能分單系統，把每個派件員和派件車輛動的腦子縮減到最小範圍，人工智慧可以幫你計算最優的路線，我們要做的就是把配件送給消費者，把電腦擅長的交給電腦，人做的交給人，同時人達到最舒服的模式，這是菜鳥希望科技驅動整個行業的目標。

至於全球，現在已經覆蓋了224個國家和地區，我們希望把這個理念輸出到世界各地，在整個物流體系建設過程中，菜鳥物流已經做到了引領世界。我們去的地方都吸引一些讚歎的目標和探索的目標，以前我們是把外商引到國內，我們穿得西裝革履，他們很休閑的狀態，現在已經倒過來了，我們去了以後是當地怎麼和探討怎麼提升當地的物流效率和物流體驗，我們希望把中國網路整合到一起，讓中國的網路在全球化征程上開疆拓土。

（整理/雨果網 陳林）  

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