美軍妙想！無起落架寄生式噴氣戰鬥機！

冷戰初期時代，為了將核彈投到對方的領土上（那時導彈技術並未成熟），一款可靠的長程轟炸機便是天然的威懾！在此影響下美軍研製出一款超長程戰略轟炸機---B-36「和平締造者」（核平締造者？？）。

B-36轟炸機創造了當時多項記錄：它是歷史上投入批量生產的最大型活塞引擎飛機，也是翼展最大（70米）的軍用飛機，總計十具發動機數量使它成為至今為止最多引擎的飛機。

B-29轟炸機（左）與B-36轟炸機（右）對比

它亦是第一款無需改裝就可以掛載那時美國核武庫內所有原子彈的轟炸機(1946-1959)。以其9700公里的航程和33噸的最大載彈量，B-36成為了第一款能夠執行洲際轟炸任務的轟炸機。但是有一個尷尬的問題，那就是護航。蘇聯是不可能看著一款大型戰略轟炸機飛近莫斯科上空開始投擲核彈的，在靠近邊境的時候會出現大批的戰鬥機將B-36驅逐出去。可是當時的戰鬥機根本就沒辦法跟上B36的任務需要，於是，腦洞打開的美國人又創造出一款「寄生式」戰鬥機---XF-85「小鬼」戰鬥機！

航天母艦---B-36；艦體戰機----XF-85

XF-85小鬼式戰鬥機是美國軍方為了解決長程戰鬥機為轟炸機護航問題而委託麥克唐納飛機公司設計的寄生式戰鬥機，這種戰鬥機又名子母機，圍繞著J-34噴射發動機設計，機身呈蛋形，機頭是進氣口，在進氣口後方是4支勃朗寧M2重機槍，主翼是36度後掠翼，可以向上折起以便收藏在轟炸機的彈艙里，尾翼被分成三塊以節省空間，每架轟炸機可以收藏一架，如果不另載炸彈的話可以最多載三架，當遇上敵機時會如同投彈般放出XF-85，這時XF-85的主翼會展開，在空戰完畢後回收再由轟炸機補充燃料和彈藥，由於由轟炸機運送，所以，XF-85無起落架。

1948年初期測試是在EB-29B轟炸機上完成的，試飛投放和飛行十分成功。但在做回收測試與釋放吊架對接的過程中，XF-85和EB-29之間出現了意想不到干擾氣流，並且愈演愈烈，試飛員用盡渾身解數花費了10分鐘也沒能成功對接，最後飛機撞上了吊架。

由於解決不了再回收問題，再加上過小的機艙限制了飛行員身材，四挺機槍火力也太弱。最關鍵的是，一次出動（需要2到5分鐘）與收回耗時都太長了，遇敵能否及時投放都是未知數。隨著長程戰鬥機和空中加油技術的出現，1949年10月24日，XF-85項目正式下馬，唯一的兩架XF-85分別被放在俄亥俄州戴頓博物館和內布拉斯加州戰略空軍博物館內。

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