中國製造？這一項技術即將邁入世界一流水平！

眾所周知，中國在高鐵技術上獨樹一幟。但在磁懸浮列車上發展也不慢，總體技術上不如德國和日本。6月13日，湖南株洲中車株洲電力機車有限公司擁有完全自主知識產權的中國首列商用磁浮2.0版列車下線。相比中國商用磁浮1.0版列車提速60%，最大載客達500人。

世界上第一條磁懸浮列車是在1991年7月正式投入運營的，該列車由德國製造。中國第一條磁懸浮列車於1995年在國防科技大學研製成功，使中國繼德國、日本、英國、俄羅斯、韓國之後，第六個研製成功磁懸浮列車的國家。為什麼這麼多國家要研究磁懸浮列車呢？還得從其優點說起，磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點。

除了以上的幾個優點之外，還有使用壽命長：磁懸浮列車的路軌壽命可達80年，而普通路軌只有60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是20至25年；此外還具備維修費用低：磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1．2%，而輪軌列車高達4．4%。磁懸浮高速列車的運行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4。

而磁懸浮列車對中國來說則是後來居上，而本次亮相的磁懸浮列車2.0版本則使用了4大創新點。1，系統工程學分析法，2，優化牽引輔助系統設備設計，3，優化端部電磁鐵設計，4，輕量化。此外該公司還在車輛系統集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創新。

難道磁懸浮2.0就是最終的版本嗎？當然不是，今年5月底，由中車株機公司牽頭研製的時速200公里磁浮交通系統關鍵技術研究」方案，通過了業內評審，商用磁浮3.0版列車有望明年在中車株機公司下線。有了3.0，就會有4.0、5.0。在4大創新技術的引領下，中國磁懸浮列車將越來越先進，屬於中國獨創的技術也越來越多！

下面是中國研製磁懸浮列車的一些技術成就

2005年5月，中國自行研製的「中華06號」吊軌永磁懸浮列車於大連亮相，據稱其速度可達每小時400公里。

2005年9月，中國成都飛機公司開始研製CM1型「海豚」高速磁懸浮列車，最高時速500公里，2006年7月在上海試行。

2006年4月30日，中國第一輛具有自主知識產權的中低速磁懸浮列車，在四川成都青城山一個試驗基地成功經過室外實地運行聯合試驗。利用常導電磁懸浮推動。

2015年5月16日長沙地鐵一號線使用的永磁同步電機成功交付。掌握了完全的自主知識產權，成為中國高鐵的一大戰略利器。

中國國目前自主研製的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的短定子或長定子直線電機牽引、自動駕駛或無人駕駛的多品種磁浮列車。在磁懸浮領域，中國製造的列車將如同高鐵一樣成為中國的名片。

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