47年前中國就搞出了預警機 結果卻因性能不達標未服役

作為一個移動的雷達站，空中預警機能夠有效掌握空中情況，充分發揮指揮中心的作用，可謂是現代戰爭中空中作戰力量的倍增器。中國對於預警機的研究始於上世紀60年代末，從最初的空警一號到90年代引進以色列「費爾康」機載預警雷達因美國阻撓而不了了之，再到後來的空警-2000、空警-200、空警-500、ZDK-03，中國的預警機之路充滿坎坷。幸而，如今我們已然成為世界上第四個能夠出口預警機的國家。

回望當初的空警一號，今昔對比難免讓人唏噓......1971年6月10日，空警一號首飛。47年前的這一天可謂中國預警機研製史上的一個里程碑。該機1967年開始研製，由蘇聯圖-4轟炸機改裝而成，使用了843測高雷達作為機載雷達。由於加裝雷達，飛機動力不足；機背雷達天線罩產生擾動氣流，引起垂尾振蕩；飛行不穩定等問題。

通過換裝渦槳發動機，增大推力；採用垂尾配重振蕩阻尼器及在飛機左右平尾尖端加裝小垂尾（面積5.5平方米）等措施，使這些問題得以解決。1970年8月開始，分兩個階段進行試飛。843雷達在探測中、高空目標和在水面、沙漠上空使用時，效果尚好。但在探測低空目標時，受地面雜波影響，效果非常不理想。

實際上，空警一號只是將雷達站移到空中，拓展探測範圍和減小盲區，與真正意義上的現代預警機還有較大差距，但對改善當時我國防空能力還是非常有實用價值的。在經過近5年試飛後，空警一號終因性能不能滿足需要，而在1979年停止了研製工作。此後，空警一號拆除了預警設備恢復為轟炸機。

目前在中國航空博物館收藏一架空警一號實機，不過這架飛機並非當年改裝時所採用的原型，而是用同型機重新改裝而成的複製品。從這架僅有的飛機上，我們不難看出當年的中國航空人做出的努力。雖然它從來沒有機會進入空軍服役，不過卻揭開了中國預警機系統研製新的一頁！

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