路虎都不敢發聲，「猛虎下山」賓士G63 AMG重拳出擊正式上市！
全油門加速的梅賽德斯-AMG G63就好比美式橄欖球中後衛球員正在進行40碼短跑，如此強勁迅捷的爆發看起來卻那麼的輕鬆，這其中的魔力自然是AMG的加持。講真，全新一代梅賽德斯-AMG G63動力更加強勁，加速更為迅猛，而且比以往所有賓士G都更加易於駕駛。我們知道全新一代賓士G相較於上一代車型變化頗多，如果要一一羅列開來，那恐怕篇幅不夠。不過，所有的變化都可以歸結為一句話——那就是全新一代賓士G更大但更輕了；公路駕駛更友好了；而當道路消失，它依然是一頭猛獸。
全新賓士G63 AMG通過融入更為運動的紅黑元素以及全新的中網樣式，成功拉開了和G500間的差距。相比於現款G63 AMG，全新車型顯得更加張揚。當然全新賓士G63 AMG確實有著這樣做的本錢。
直瀑式造型的中網是全新賓士G63 AMG和G500最大的區別之處。鍍鉻加熏黑處理的中網給全新賓士G63 AMG營造出了更為凌厲的「攻擊姿態」。
車輛反光鏡也加入了代表運動的紅色裝飾條，全新賓士G63 AMG在外觀設計上可以說是非常張揚，毫不收斂。
我想不出還有什麼比熏黑輪圈以及紅色AMG卡鉗更能突出車輛的運動性能了。當然295/40 R22這樣尺寸誇張的運動取向輪胎絕對是這套輪圈的最佳拍檔。
側出排氣也是賓士G63 AMG的標誌性設計。雖然這樣的設計並不利於車輛的越野性能，不過誰讓G63 AMG有足夠的資本這樣任性呢。
車輛尾部的圍標設計也符合AMG車型慣用手法。車輛尾部左側為AMG標識，而右側則對應了G63車型的名稱。
車輛內飾部分也和全新賓士G500有了明顯的區別。通過紅色縫線、運動方向盤和包裹性更強的雙色運動座椅，讓全新賓士G63 AMG在內飾部分營造出了更加運動的氛圍。
全新賓士G63 AMG使用了AMG專屬方向盤，下方平底設計以及上方的紅色豎線，都是運動車型為了讓駕駛員更好的掌握轉向角度而採用的獨特設計。
全新賓士G63 AMG採用了比普通版車型包裹性更好的運動性座椅，並且該座椅還支持側翼包裹調節功能。
我們在全新賓士G63 AMG的車內可以發現大量的AMG銘牌、紅色縫線以及紅黑運動配色。
在12.3英寸的儀錶盤上，也通過獨特的UI界面設計，為全新賓士G63 AMG增加了和全新賓士G500的區別之處。
如果說你認為這就是全新賓士G63 AMG和賓士G500之間的全部區別，那就大錯特錯了。AMG部門從未有過虛有其表之徒。AMG永遠都是代表著賓士最高等級的公路性能，這點在全新賓士G63 AMG上也是如此。
全新賓士G63 AMG和G500一樣，都採用了4.0T雙渦輪增壓發動機，不過G63 AMG對其進一步的壓榨以爆發出更強的扭矩。而AMG部門標誌性的「一人一機」也出現在了G63 AMG身上。
相比於全新賓士G500來說，G63 AM額外「贈送」了一副大尺寸的金屬換擋撥片，以滿足駕駛員在激烈駕駛時手動快速加減擋的需要。
全新賓士G63 AMG在駕駛模式選擇上，比全新賓士G500增加了Sport+模式。該模式下這台被「封印的野獸」將會完全解開枷鎖，配合著850Nm的最大扭矩，將其百公里加速時間定格在了4.5s。
從輪胎的選擇上，我們不難看出這台全新賓士G63 AMG更重視公路性能的調校方式，畢竟AMG部門向來以公路性能著稱。所以全新賓士G63 AMG可以更加肆無忌憚的去挑戰車輛公路性能的極限。
在全新賓士G500已經大幅優化過的公路性能基礎之上，全新賓士G63 AMG擁有了更好的平台將AMG部門的全部實力表現出來。所以相比之下操控性比老款車型有了質的飛躍。總體來看，全新賓士G63 AMG在內外飾、操控性能、電子設備、儀錶UI界面以及功能上全面和賓士G500拉開了差距。所以為了「AMG」之名所多花費的錢，也絕對會值回票價。這種更加明顯的級別差距，對G500和G63 AMG來說都是一件好事。
