戰鬥機倒著飛的時候，飛行員為什麼不會從座椅上掉下來？

原標題：戰鬥機倒著飛的時候，飛行員為什麼不會從座椅上掉下來？

戰鬥機倒飛有兩種情況，一種是特技飛行時飛筋斗動作，在最頂點的時候，戰鬥機是機背衝下，飛行員也是大頭衝下。另一種是平飛時倒轉180度機背衝下繼續朝前飛行，飛行員也是腦袋對著地面，這兩種情形飛行員的受力是不一樣的。戰鬥機一般都會設計一個「倒飛油箱」以滿足倒飛時的油料供應，但倒飛油箱的容量一般不會太大，所以戰鬥機倒飛的時間不會太長。

飛機機翼大致可以分為兩部分，一部分是不可以活動的機翼主體。另一部分是可以活動的襟翼，在飛機正常姿態下。襟翼向上為飛行提供降力，襟翼向下為飛機提供良好升力。如果飛機倒飛，力就相反。至於倒飛時，飛行員為什麼不會從座椅上掉下來？如果飛行員做的是大過載機動時短時間倒飛，由於離心力的作用，如果大於重力，飛行員會被離心力按在座椅上，此事飛行員是感覺不到重力存在的，即安全帶不起作用；但如果機動過載不大，離心力小於重力或者倒飛有一段持續時間，那麼飛行員就會有上下顛倒的感覺，此時，飛行員完全是靠安全帶固定在座椅上

飛機正常平飛時，俯仰角度大多在4°左右，這時的垂直向上的升力一般在0.6左右。如果倒飛，翼型並未發生變化，只不過是俯仰角發生了較大改變，由4°變成了-4°，當俯仰角為一個負的小角度時，垂直向上的升力依然還是一個大於零的數值，只不過此時的垂直向上的升力數值上比較小而已。飛機能在空中飛行不單是靠飛機機翼的特殊形狀，還要靠飛機機翼與運動方向有一個迎角。因為戰鬥機速度快，機動性強。戰鬥機和民航飛機相比機翼很薄(翼型影響小)，主要靠得迎角獲得升力。

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