中國研製起降戰鬥機困難重重：最大的瓶頸居然不是發動機

原標題：中國研製起降戰鬥機困難重重：最大的瓶頸居然不是發動機

隨著一兩年前我國相關企業權威官方媒體的公開披露，我國正在研發自己的短距垂直起降戰鬥機已經是板上釘釘的事實了。雖然中國短距垂直起降戰鬥機的研發進展並沒有進一步的消息，但是可以肯定的是，該機已經箭在弦上。

短距垂直起降戰鬥機依靠較為出色的發動機布置設計，不但具有在較短的跑道上起飛和降落的能力，還擁有和直升機相類似的垂直起降能力，而這樣的性能優勢在寸土寸金的航空母艦或大型兩棲攻擊艦上就更顯重要了。隨著中國海軍正式確定以航母為龍頭的遠洋化海軍建設方向，中國的大型兩棲攻擊艦也距離露面越來越近，中國對短距垂直起降戰鬥機的需求問題也已擺上檯面。但是對於中國來說，第一次研製短距垂直起降戰鬥機，必然要面對一些困難。

在短距垂直起降戰鬥機的總體設計構型方面，俄羅斯雅克141和美軍的F35已經給出了思路，且這種思路也是現今短距垂直起降戰鬥機構型的最佳思路，因此，中國未來的短距垂直起降戰鬥機的整體設計構型必然和F35類似。而以F35創造的短距垂直起降戰鬥機整體設計標杆來看，隱身化和大推力矢量發動機+升力風扇的設計也必將是中國未來短距垂直起降戰鬥機的基本形態。在隱身化設計和製造方面，隨著中國第四代戰鬥機技術的成熟，這個問題已被有效地解決；而在矢量推力發動機技術方面，從媒體曝光的推力矢量版太行的不斷試飛來看，中國的發動機推力矢量技術已經基本成熟，應用已經不存在問題。但是和普通大推力發動機相比，短距垂直起降戰鬥機對發動機的推力性能要求更高，升力風扇的問題容易解決，但主發動機的問題就需要進一步攻關了。

雖然說發動機問題是我國短距垂直起降戰鬥機的主要困難之一，但隨著我國眾多發動機型號的逐漸成熟，尤其是發動機研發中核心機理念的應用，短期內解決中國短距垂直起降戰鬥機的動力問題也不存在不可跨越的障礙。但是，整體的飛行控制系統的研發就可能沒那麼容易了。雖然目前中國高性能戰鬥機飛控系統的整體水平已經相當不錯，但是和普通戰鬥機相比，短距垂直起降戰鬥機的飛控系統更加複雜和高端，對於中國的科研人員來說，這個項目應該還是一個不小的挑戰。但是，經過殲10戰鬥機的發展歷練，我國對先進飛控的整體把握已經有了較為深刻的認識，飛控的問題，筆者認為還是可以解決的。（利刃/CX）

尊重內容，從尊重作者開始，轉載、合作請私信聯繫我們。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！