為何轟6K轟炸機的機背上有一根鋼索連接垂尾？是晾衣服的么？

原標題：為何轟6K轟炸機的機背上有一根鋼索連接垂尾？是晾衣服的么？

5月18日，空軍轟-6K轟炸機赴遠海戰巡，返程時在南部島礁進行了降落訓練，這標誌著中國空軍的戰略打擊力量進一步增強。有細心的網友發現，轟-6K的機背上面，布滿了各種類型的天線，包括自衛干擾系統，衛星通信系統等等，這說明轟-6K擁有一套複雜先進的綜合航電系統。不過，在轟-6K的機背上，還有拉著一根鋼索，連接到垂尾頂端。

這些飛機背脊上的拉線是做啥的？有人說是無線電通信天線，也有人以為是飛機結構強度不好，臨時拉了一條鋼筋加固尾翼。甚至有網友更誇張的認定這是用來控制尾翼副翼的「線傳操作系統」。

其實，轟-6K等飛機機背上的鋼索是一種無線電天線，叫做張線天線，也叫拉線天線，或者叫拉索式高頻天線。張線天線是一種導線式的剛性天線，廣泛用於過去的螺旋槳飛機，第一代噴氣式戰鬥機，以及現代低速大型飛機，可進行遠程通信，具有結構簡單、效率高、造價低等優點。我國的國產運-7，運-8、轟-6等飛機的脊背上，都有張線天線。早期的蘇制米格-15，國產殲-5和殲教-5飛機上都有張線天線。

由於構造簡單，張線天線最早在第二次世界大戰之前的三十年代就面世了，到現在還在使用，這並不是航空技術落後。西方的很多現代飛機上也都使用拉索式天線，例如C-130大力神運輸機。只是由於此類天線由較細的鋼索構成，遠距離觀察和拍攝不容易注意到。

這架美國海軍先進的E-2C艦載預警機，也安裝有張線天禧，而且是帶有

二戰時期，德國梅塞施米特BF-109E戰鬥機，飛機頂部安裝了一根張線天線。

戰鬥機進入超音速時代以後，由於張線天線的飛行阻力比較大，氣動影響較強，不適合飛行速度超過960公里/小時的高速飛機，另外數米甚至十幾米的天線還存在結冰風險，絕緣子和天線上覆蓋冰層，也加大了通信功率損耗。所以上世紀五十年代以後的高速飛機紛紛採用刀片式或共形天線，取代了簡單的張線天線。

也有網友比較疑惑，轟-6K轟炸機是我國空軍比較先進的作戰飛機，2007年才首飛，在2015年9月3日才正式公開亮相，距今只有三年。按理說，如此先進的轟炸機，不應該使用老式的拉索式的張線天線。這是因為轟6K轟炸機是在轟6轟炸機基礎上改進而來，飛行速度並沒有提升，採用原來的天線對新飛機性能沒有任何影響。是一種比較便捷和低成本的設計。

張線天線結構簡單，技術非常成熟，而且在各種場合下維護都很方便，只需每年拆下來，進行塗油保護即可，所以飛機設計師在不影響飛行性能的前提下，肯定優先選用這種天線。

也有網友甚至說，這個鋼索的作用，是用來晾衣服的，這就需要開腦洞了... ...

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