聽說，賓士以後不造車了
【Man哥語】
一看就是標題黨？
其實Man哥是在假設、暢想以及腦洞大開呀，智商和顏值同樣在線的你，肯定懂的~而且，看完這篇文章之後你就會發現，或許未來幾十年，賓士的重點真的不是造車了。
今天是2018亞洲消費電子展（CES Asia）最後一天，雖然CES可能沒有車展那麼吸引人，但是至少可以感受到很多前沿的電子科技。比如……
康佳、長虹、創維展示的最新的電視，BOSE和索尼相愛相殺的耳機和智能音箱，各種功能奇特比如幼兒教育、水下拍攝、酒店服務（什麼鬼，難道是掃地？）機器人，據說還有冰箱、洗衣機、空調、門鎖、窗帘等等智能消費品。呃……Man哥似乎明白了主辦方為什麼要特彆強調，這次CES參展的汽車製造商數量超過了任何一個亞洲科技展。
相比之下，凱迪拉克的自動駕駛、本田汽車的「氣味王國」、現代汽車的氫燃料電池車確實好玩多了。
在各種展會上都很搶風頭的賓士也來了。CEO在向媒體展示參展科技的時候，發表了一番在Man哥看來堪稱「獨孤求敗」的講話，基本可以理解為：作為汽車的發明者，賓士已經造了132年的汽車，以後賓士的重點不是造車，而是造未來！並引用諾貝爾獎獲得者、物理學家Dennis Gabor的話：「預測未來的最佳方式便是創造未來。」
（為了避免Man哥誤導大家，還是奉上原話。）
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示：「在與全球領先的科技企業共襄盛舉的過程中，我們所展示的不僅是未來出行的模樣，還包括這些科技與人類社會其它領域之間的聯繫。我們『瞰思未來』——在汽車從單純的交通工具變為人類真正的『第三生活空間』的過程中，我們需要將汽車的過去、未來以及相關生活方式融會貫通。」
從某種程度上來理解，沒有標題黨對不對？
先解釋一下，「瞰思未來」（C.A.S.E.）是戴姆勒集團（賓士母公司）在2016年發布的戰略，代表賓士及smart品牌未來的發展方向。賓士在CES展出的一切，正是圍繞這一戰略的科技應用。所以下面的信息一定要認真閱讀，因為你將從中獲悉，將來決定要買的賓士，可能是車，也可能不是車（是「黑科技」），甚至，不買車。其間還會穿插AutoMan記者現場採訪賓士高管獲得的乾貨！更重要的是，Man哥會逐一解釋，為什麼說「賓士不是造車，而是造未來」。
C——智能互聯（Connected）
Man哥譯：賓士正在打造出行管家。看過鋼鐵俠吧？賈維斯就是托尼的智能管家，賓士可能還沒想太干涉大家的私生活，所以先打造出行管家。
負責展示這個技能的是全新梅賽德斯-賓士長軸距A級轎車，先不說裡面的智能互聯，單就這車的方向盤和中控，那種金屬質感帶來的科技感就很讓Man哥欲罷不能（我知道這個詞有歧義，但是真的很貼切）。
賓士對這款車型非常偏愛，不僅是新生代家族中的第一款長軸距車型，也是在中國市場第一款搭載觸摸屏的賓士車型。而實現智能互聯或者科技宅更愛用的詞——人機交互的是，MBUX人機智能交互系統，當然全新A級轎車也是首款配備這個系統的量產車型。
MBUX系統最強悍的一點在於採用了AI人工智慧系統，能夠學習，或者也可以說是自我進化。說實話，這一點很讓Man哥焦慮，車上的互聯繫統都努力學習了……學習的目的是適應用戶需求以及實現汽車和車裡的人之間的情感溝通。
具體來說，這個系統除了能為駕駛員和乘客選擇喜歡的電台、歌曲，找更快的路徑之類的功能之外，還有名為「讀心語音助力」的智能語音助手。看到「讀心」兩個字不要多想，其實是識別你的話外音。不得不說，這真的相當符合中國人的習慣，畢竟我們都很含蓄委婉。所以想吃飯就說餓了，系統會推薦附近餐廳；覺得溫度不對就說冷了或者熱了，空調會打開暖風或者冷風。從這一點來看，未來賓士計劃打造的不僅僅是出行管家。畢竟衣食住行四大生存基礎需求里，這個系統已經能夠解決三種了。
比較接地氣的還有，這個系統可以識別方言，現場展示的是四川話和廣東話。可惜只會說「巴適地很」和「猴賽雷」的Man哥，在現場連啟動這個系統的「你好，賓士！」都沒法用方言說出來。
A——自動駕駛（Autonomous）
Man哥譯：自動駕駛大家都明白，就不多解釋了，如果非要一個說法，那就是不要工資24小時待命的司機。
眾所周知，我們離真正的無人駕駛還比較遙遠，不止是中國，全地球都是。因為即使技術實現了，要等到各國法律法規都通過，也需要漫長的時間。不過科技還是要先實現自動駕駛，即使不能完全擁有免費司機，部分替代也是好的。
CES是在展館裡舉行，自然不可能真的展示車輛的自動駕駛。所以賓士現場祭出的是智能數字大燈，除了燈的各種功能之外，智能數字大燈具有200萬像素的解析度，並配備了電腦系統，通過與車載攝像頭和感測系統的合作，可以迅速檢測出路上的其他車或人。
簡單地說，MBUX系統是車內溝通，智能數字大燈則是車外溝通。
智能數字大燈比較獨特的功能是能投射出各種符號，投在馬路上哦。包括引導線、行人標誌、車道保持符號等。現階段自動駕駛實現在車輛上，多是輔助駕駛，而這個智能數字大燈，可以視為免費司機的眼睛已經做好。
關於自動駕駛，倪愷在接受AutoMan專訪時這樣說道：「對於自動駕駛技術的發展來說，中國的道路和交通狀況都是比較複雜的，我們將確保賓士的自動駕駛技術與中國的城市交通現狀相匹配；我們在研發過程中，也會考慮行車道路中的所有細節。同時，我們也在密切關切中國智能城市的發展。」
炫耀一下，Man哥還現場體驗了一下升級版，大燈投射電影。然後也想對賓士說，考慮行車道路中的所有細節的時候，考慮一下中國式過馬路？
S——共享出行（Shared & Services）
Man哥譯：這顯然也不用過多解釋。簡單來說，就是不用買車，也能開賓士。
共享這件事不太容易用產品表現，不過賓士還真的帶了一款來，稱得上是「瞰思未來」戰略當前科技集大成者的的自動駕駛概念車型smart Vision EQ fortwo概念車。是的，名字很複雜，好在造型很可愛。
這輛車基本上就是賓士未來要打造的理想出行終端，不要錢還不要司機，又智能又環保。官方說法是，這款沒有方向盤的概念車體現了戴姆勒集團對未來城市出行方式的前瞻與構想。
印象最深的是這輛車能夠人臉識別乘客，然後調出你所有的喜好，顯示屏還能跟行人友善對話，人車交流到極點。（Man哥現場感受了一下，真的是非常友善，車前的顯示不是點著名的誇記者漂亮，就是說旁邊的胖子瘦了，比大多數的男朋友求生欲都強）
按照賓士的設想，未來人們只需要通過智能手機發出指令，最近的共享smart Vision EQ fortwo概念車就將直接在選定的位置接用戶上車。路上還會智能地尋找撞車旅伴，並且徵求雙方意願，感覺以後終身大事都要靠車了有木有？
除此之外，這是一輛電動車，而且能自動前往充電站給自己充電，還是無線充電的。是的，手機還沒有完全實現的無線充電功能，汽車都做到了。
這個夢想暫時還沒有落地，不過不買車開賓士已經實現了。賓士作為中國市場第一家提供共享出行服務的豪華汽車品牌，早就引入了即行car2go，就是掃碼就能開的那種。
E——電力驅動（Electric）
Man哥譯：電力驅動，顧名思義就是靠電力驅動車輛，而不是靠汽油或者柴油。敲黑板！！賓士國產電動車明年要上市。
大概不少小夥伴還不知道，雖然這個消息已經發布很久了，賓士旗下又多了一個電動出行品牌EQ。而且最接近量產的純電動概念車已經展出了好多次，EQ旗下首款量產車型將於2019年年底國產上市。強調一點，這是一款純電動SUV。
在這件事上，Man哥不得不說，賓士真的太淡定了，奧迪有A6 e-tron和Q7 e-tron，寶馬有i3、i8以及5系、7系、X1、X5，雖然都是插電式混合動力車型，可也是新能源車啊。而賓士EQ卻姍姍來遲。
好在倪愷在接受專訪時已經明確表態：「賓士力爭在2025年成為豪華電動車細分市場的領軍者。明年，我們會推出自己本土化生產的電動車車型；到2022年，我們全球將有超過10餘款純電動車型，其中許多將在中國生產，並保證在每個細分市場都有新能源車型供客戶選擇。」
（是不是跟Man哥一樣要陷入選擇困難？就像小時候不知道自己要去上北大還是清華一樣。）
雖然目前的車型還只是概念車，不過至量產車，應該不會有太大的改變了。外形相當地「未來」，有點太空艙的感覺，Man哥還具體了解了一下，EQ概念車的前後軸各擁有一部電機，最大功率總輸出可達300千瓦，最大扭矩為700牛·米，相應的百公里加速時間低於5秒，最高續航里程500公里。另外，EQ概念車同樣能夠實現無線充電。
綜上，Man哥覺得自己說得對，未來的賓士不再是車。至於電動車是不是車這個問題，請參照白馬非馬。
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