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我國修建的世界第一工程,犧牲3000餘人,耗時整整20年

近些年,由於旅遊的興起,越來越多的遊客喜歡去西藏感受一下那高原的氣息。去西藏的方式有很多種,可以坐飛機火車,也可以自己開車去。不過想要開車自駕游的朋友可要注意了,因為川藏公路是世界上最危險的公路,很考驗各位老司機的技術的。

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在四川省與西藏省的高山溝壑之間有一條蜿蜒盤旋的神奇天路,是西藏與內地的生命線,是一條美麗與危險並存的道路,它就是川藏公路。川藏公路東起四川省會成都,止於西藏省會拉薩,分為南北兩線。北線全長2412公里,南線全長2146公里。

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川藏公路的沿途非常危險,它要穿越14座海拔高達4000米的雪山,還要跨過眾多溝壑峽谷,難怪美國人稱其為不可複製的奇蹟。川藏公路是沿著古代的川藏線修建的,從西藏解放開始的1950年便開始修建,直到1969年修建完成,整整修建了19年。

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西藏解放後,為了加強內地與西藏的聯繫,政府決定以川藏線為主體修建川藏公路,11萬軍民投入到這一項巨大工程中,在1954年12月北線成功通車,2000多軍民為此付出了生命的代價。此後,解放軍又用了15年的時間修建了東俄洛經巴塘、芒康、左貢至邦達的南線段。

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在修建川藏公路上,軍民們用自己的血肉之軀建設者這條西藏與內地的生命線。在成都與西藏沿途上的第一座雪山二郎山上,就有數百軍民失去了自己的生命,平均每公里要死去7人。為了紀念這些為建路而失去失明的軍人們,政府為其修築路烈士墓園,立碑撰文,刻下了烈士們的不朽功績。

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川藏公路是美景與危險並存的道路,在沿途有著很多的美景與危險。川藏公路由於海拔較高,容易有缺氧的危險,再加上每年都有的雪崩、落石,行駛途中非常危險。不過公路上也有很多美景,比如著名的怒江七十二拐,以及那廣闊的草原,成群的牛羊,都會讓遊客們流連忘返。

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川藏公路有著非常高的價值,過去西藏與內地往返一次需要個一年半載,現在只需要幾天時間。通過川藏公路,越來越多的物資可以往返於西藏,促進了西藏與內地的交流,改善了西藏的生活水平。

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