深南大道30年變遷
1979年建市前的深圳，是寶安縣的一個小鎮。當時全深圳鎮有2.6萬人，汽車7輛。兩條水泥路穿過小鎮，一條是人民路，一條是解放路，全長不到2公里。
1979年，深圳建市。來自陸豐的600名壯漢。硬是用鐵鍬和鎬頭，一寸一寸地挖出了一條從蔡屋圍到上海賓館的路，全長2.1公里，寬7米。僅夠兩輛卡車對開，這是最早的深南大道。
80年代初，從深圳到蛇口每天只對開一趟班車，深圳人到蛇口辦事，或蛇口人到深圳辦事，算出差，有住房補助，因為等車常常要在招待所住一晚上。
1983年底，時任深圳市長的梁湘率隊赴新加坡考察。深受啟發。回到深圳，市委、市政府決定在深南路兩側各留出30米的綠化帶，並在深南路中間的綠化帶中預留16米以備今後修建城市輕軌。當時的深圳不足30萬人，這兩個極富遠見的決策成就了今天深南大道的美麗和氣派，為這個城市的後來者造福無限。
羅湖建區初的深南路
深南大道作為深圳特區的坐標軸，承載著深圳的30年歷史，自1979年到1993年，用了14年時間才全線貫通，其反覆裝飾整修則花費了更多時間。
可能很多人雖身在深圳，並且每天都是必經之路，但對深南大道的知之甚少，那我們今天就來了解一下這條把深圳帶出狹小的小漁村的深南大道，讓深圳躋身北京、上海、廣州這樣的大都市行列。可以毫不誇張地說，深南大道的修建，啟動了中國城市化的宏大進程。
深南大道，特區就從這裡出發、延伸......
1979年深圳市成立後，在蔡屋圍到規劃中的上步工業區2.1公里的碎石路面上鋪上瀝青，深南大道誕生了，人稱「深南路」。
1980年，從蔡屋圍到當時上步工業區的深南路第一段修通了，全長只有2.1公里，7米寬，僅夠兩台車來回並行，但是在當時來說，這條路已經是特區里最長的路了。
八十年代初深南路，第一見到的深南大道—深南東路一角，前面的山就是深圳東邊梧桐山。這是當時還沒有開發的羅湖，東門在左邊。前方的綠樹是東湖水庫....
1983年時的華僑城，中間那條路就是今日穿過華僑城的深南大道
1984年深南大道正式通車後，進行了簡單的鋪草綠化。
建設中深南大道及周圍商業群，八十年代中，深圳人民政府在建設中。遠處的國貿也正在建設中，百業待興.....
八十年代中末期，延伸至福田、南山的深南路，當時的單位司法學校就在這山的後背腳下，上班從這裡鑽進去，穿過一片竹子林，涉過沙河的水和沙，來到這個山腳下...
深南大道繼續向西延伸到深大，上世紀八十年代中在這路邊，招手路過的中巴回市區，八十年代末中巴已成為歷史。
1991年5月，深圳市決定擴建從上海賓館至南頭聯檢站長達18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的南頭古城、深圳科技園、深圳大學、華僑城、錦繡中華民俗文化村等亮點連成一體。
1996年年底，在中間地帶種植了美人蕉。 1997年，香港回歸中國，深圳市政府決定對深南路進行全線梳理，從上海賓館往西原有的6車道拓寬成了8個車道，一條美麗大道完整地展現在了深圳人的眼前。
1991年5月，深圳市決定擴建從上海賓館至南頭聯檢站長達18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的南頭古城、深圳科技園、深圳大學、華僑城、錦繡中華民俗文化村等亮點連成一體。
1996年年底，在中間地帶種植了美人蕉。 1997年，香港回歸中國，深圳市政府決定對深南路進行全線梳理，從上海賓館往西原有的6車道拓寬成了8個車道，一條美麗大道完整地展現在了深圳人的眼前。
2014年深南大道月底將實施交通改善工程範圍從香梅路至紅嶺路段；
2017年1月29日香蜜湖立交開通，針對深南大道/香梅路口，結合地鐵車公廟樞紐建設，深南香蜜湖立交，增加西向北轉向功能，分流深南大道/香梅路口西往北左轉交通壓力。優化香蜜湖度假村路段掉頭口交通組織，結合行人過街增設掉頭車道，同時禁止深南大道/香梅路西進口掉頭。
如今的深南大道，車輛川流不息，周圍高樓矗立，摩天大樓，比比皆是。最引人注目的還是夜晚的深南大道，車水馬龍，汽車照射出的燈光，是深圳特有的一道亮麗夜景。還有許多亮麗的大屏，高高的矗立在深南大道上，在夜晚中特別顯眼。
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