馬斯克「無聊公司」第一筆生意：在芝加哥建機場高速地下通道

馬斯克的「無聊公司」（The Boring Company）接到了第一筆商業訂單，為芝加哥奧黑爾機場和市中心之間建立地下電磁軌道。

據金融時報，這筆訂單價格在數億美元左右，但不會高於 10 億美元，是一筆私人投資項目，現在只是拿下了競標，具體的合同細則如隧道設計、投入成本、安全設施等都還在談判中。

目前已知的是，芝加哥奧黑爾機場是美國第四大航空樞紐，距離市中心西北 27 公里，這條隧道將是雙車道，運行時速為 160 公里/小時，會把單程耗時從原來的 40 分鐘縮減到 12 分鐘。

「無聊公司」成立於 2016 年，想要通過建立多層地下隧道的方式解決交通擁堵問題。馬斯克的終極目標是為人口密集的大都市在地下建設立體貫通的高速道路網，形式類似於地上的高速公路和立交橋。

去年底，「無聊公司」開始在洛杉磯第 120 大道地下挖隧道，想先做一個試驗性的設計模型出來，但一直沒有明確的商業計劃。這條隧道連接了 SpaceX 總部的停車場和交通主幹道霍桑大道，上個月才完成了約 100 公里的挖掘，在等待監管批准，幾個月後會向公眾免費開放試乘。

除了洛杉磯，「無聊公司」也已經開始在美國東岸和芝加哥修建地下隧道。馬斯克上個月還在推特上表示，明年會在洛杉磯和舊金山啟動新的項目。

這些隧道項目都是不錯的設想，但在挖好隧道後如何用經濟效益和運轉效率來證明比地鐵優秀是其面臨的重要考驗。

以洛杉磯為例，這裡的公共交通並不發達，就像普遍的美國西部城市一樣，在地鐵普及前，居民出行已經習慣開車，這樣改變了城市的形態。「無聊公司」的解決方案相當於用公共交通的方式運轉，同時滿足了所有人的開車需求。

開車人群比公交地鐵一族更願意為高價格的出行方式買單，如果「無聊公司」的地下路網平均造價能夠低於在洛杉磯新建地鐵的對應成本，項目才會有成功的機會。

據「無聊公司」 4 月提交的一份監管文件，它已經通過股權融資籌集了 1.125 億美元資金。但對這家公司來說，一台專用的隧道挖掘設備採購價就高達數百萬美元，再加上工程物料、人員等費用，前期需要很高的投入，這筆融資根本不夠花。不過現在這筆芝加哥奧黑爾機場的訂單讓「無聊公司」的項目有了更多實現的可能性。

從目前已有的消息看，奧黑爾機場的項目很有可能不是按照「無聊公司」最早的設想來設計的，在官方新聞發布會上對該項目的介紹只有新的公交系統和快速通道這樣的描述。但按照美國以往大型設施的修建成本，地鐵每英里的隧道成本約在25 億美元，奧黑爾機場不到 10 億美元的投資已經很少了，這還不包括車站本身和運輸車倆的成本。

題圖：boringcompany

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